12月3日，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价37.98万元，共推一款车型。
作为坦克500最新的细分化分支产品，相比于定位中大型专业硬派越野新能源SUV的坦克500 Hi4-T，坦克500 Hi4-Z定位为“泛越野”新能源SUV。其在保证一定越野能力的情况下，更强调城市驾驶的高效节能和长续航表现。为此，坦克500 Hi4-Z换装采用了长城汽车最新的解耦四驱插混架构——Hi4-Z。
为了提升坦克500 Hi4-Z在城区行驶的节能效率，Hi4-Z架构相比Hi4-T取消了传统的四驱传动轴。通过在前、后轴上分别布置驱动电机，Hi4-Z实现了解耦四驱。由于传动轴的取消，Hi4-Z对插混系统的结构布局得以重新布置。新架构通过将行星排与电机系统实现嵌入式高集成，打造出了全球最短的纵置3挡DHT构型。相比市面上的单挡DHT，Hi4-Z的3挡DHT构型长度还短20%，更不论Hi4-T所配备的9AT变速器。
得益于体积更紧凑小巧的纵置3挡DHT构型，Hi4-Z得以将原本Hi4-T架构位于后桥上的电池包调整布置到底盘中央区域，且容纳电池的空间也随之扩充，这就意味着采用Hi4-Z的车型可以配备更大容量和更高能量密度的电池包；且车辆重心集中在车身中部，更利于车辆行驶的稳定性。
Hi4-Z作为全球唯一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，在配备了容量为59.05kWh的大容量三元锂电池的情况下，坦克500 Hi4-Z纯电模式下WLTC续航里程201公里。系统最大综合功率输出645kW，系统综合扭矩1195N·m，0-100km/h加速4.6秒，馈电状态下依旧具备5秒级的0-100km/h加速能力，动力性能惊人。与此同时，坦克500 Hi4-Z也具备超高的节油表现，其馈电油耗为百公里8.6L，WLTC工况综合续航达1096公里。
得益于800高压平台，坦克500 Hi4-Z还能还能做到快速补能。其具备163kW的快充峰值功率，仅需15分钟即可补充120公里。
从坦克500 Hi4-Z超过200公里的WLTC纯电续航，和超快的补能速度不难看出，这是一款即便用户高频使用纯电模式城市代步通勤，依旧不会有充电和里程焦虑的插混SUV。而由于保留有大梁车身、前后桥机械差速锁、迪翁五连杆越野专用后悬架，虽然变成解耦四驱结构，但坦克500 Hi4-Z依旧具备覆盖大多数路况的越野行驶能力。对于那些日常在城市道路高频用车，只是偶尔驾车出游露营的用户来说，坦克500 Hi4-Z更偏重城区行驶工况的高能效、强动力的“泛越野”定位无疑更适合。毕竟，谁不想要一辆又省又强的硬派SUV呢？
除了混动架构有明显差异，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T之间在外观、内饰、配置方面基本保持一致。在价格上，坦克500 Hi4-Z的定价更高一些，但也给出了一定幅度的购车优惠活动。
点评：随着中国消费者对于用车场景需求的细分化，硬派越野SUV市场也正逐步开始分级。对于那些日常高频用车场景为城区通勤代步，但同时又想座驾具备一定越野能力的消费者来说，坦克500 Hi4-Z这类解耦四驱插混架构，同时兼具高效节油表现和强越野能力的“泛越野”新能源SUV正成为市场新宠，其未来将爆发的能量不容小觑。
