作为吉利轿车品系里销量排名第三的车型吉利帝豪GL近期迎来了全新改款，搭载了1.4T发动机+双离合，1.8L+双离合两种动力组合。售价7.88-11.58万元。青橙汽车经采访了解到，目前经销商最走量的车型是9.98万的精英智联版。十万元一直是自主品牌轿车的一个门槛，绝大多数消费者在购车预算达到10万元是，大多会选择的是自主品牌的SUV车型或合资品牌的入门轿车车型。这款吉利帝豪GL在10万价位究竟值不值得买？今天我们将从驾控体验的角度来进行分析。
配置实用超值
“性价比”一直是自主品牌绕不开的一个话题，中国人所谓的“性价比”就是什么给得多，花的少。在这种畸形的观念下，越来越多的自主品牌开始大量的堆砌配置，而忽视了配置的用户体验和实用性。帝豪GL配备的高清行车记录仪和自动防眩目内后视镜等消费者日常使用率高的实用配置。另外，ACC自适应巡航，预碰撞安全系统、博世9.1代ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、 6安全气囊、倒车影像（带动态引导线）+倒车雷达、六维立体行人保护技术等配置，这些配置的用户体验相较上一代产品有了明显的提升。绝对不是简单的配置堆砌，10万源的价位能配置自适应巡航的轿车，即使在自主品牌中也是十分少见的。
空间方面后排的坐垫长度和软硬都十分舒适，只是靠背角度稍微有些陡，值得称赞的是后排的地台非常平，似乎是得到了丰田的真传，使得后排中间乘客能舒适乘坐。和后排相比，前排的坐垫长度还是有些短，膝部的支撑稍显不足，这也是自主品牌轿车的一个通病。
驾乘体验偏舒适
本次试驾的1.4T车型搭配双离合变速箱的表现中规中矩，在温和驾驶下，动力的输出十分线性，动力表现足够应付日常驾驶，方向盘的回正力矩和阻尼都偏轻。路感不够清晰，底盘对于细碎震动的控制非常好，几乎没有余震。偏软的悬挂起到了很大作用。虽然在急加速和激烈驾驶的时候明显感觉车的极限很低。有的人会说，聊激烈驾驶对于吉利来说是不是要求过高了？青橙汽车认为，对于一个年销量增长超过90%，百万级的车企来说，这种要求十分正常，而且我们看到吉利正在努力的提高自己的客层等级。
笔者总结：通过前面对于配置、空间和驾乘的介绍，不难看出，对于这款车吉利的定位还是舒适家轿，这个级别也是合资轿车最走量的车型，上汽大众朗逸，一汽-大众速腾，东风日产轩逸都是有着非常恐怖的年销量。帝豪GL正面硬刚这些合资产品的实力还是稍显不足，但是从吉利去年的整体销量来看，虽为自主品牌，但是吉利的目光绝不仅仅只是做自主品牌的老大。布局东南亚市场，收购豪华品牌股份，预示着吉利汽车在2018年的目标就是超过一汽-大众进入前三名。虽然前路挑战巨大，但是青橙汽车相信，凭借成熟的资本运作和踏实做产品的心，2018年的吉利汽车值得期待。虽然帝豪GL的产品还存在少许不足，但是10万元的价格还是非常值得入手的。
