今年是斯巴鲁力狮诞生的第30周年，虽然力狮在国内的名气不如斯巴鲁翼豹，但这款轿车确实斯巴鲁品牌历史上极为重要的一款车型。因此，斯巴鲁也在今年2月美国芝加哥车展上发布了新一代的力狮车型，这是力狮的第7代。
外形方面，新一代斯巴鲁力狮也是采用的斯巴鲁家族的全新DNA设计。在保持斯巴鲁品牌既有运动风格的同时，作为中级车的新力狮也更注重对豪华感的营造。
在内饰部分，斯巴鲁对力狮豪华感的营造得到了进一步的体现，全车首次在最高配版的车型中加入了棕色Nappa皮革的用料，以提升豪华感。此外，在配置上，新一代力狮配有11.6英寸大小的中控触控大屏。因此，实体中控实体按键的布局大幅减少，主要功能都可以通过大屏实现，新开发的多媒体交互系统也带了新的操作体验。当然，苹果CarPlay、安卓Auto、斯巴鲁STARLINK这些手机互联映射功能也是有配备的。
在车身尺寸方面，新一代斯巴鲁力狮的车身三围为4840\1840\1500mm，轴距达到2750mm；比之上代车型，新一代车型在车长上加长了40mm，但在车宽、高以及轴距的数据上都没有变化。不过，不要因为数据上变化不大而忽略了新一代力狮的革新。得益于对内部空间的优化，新一代的力狮的车内乘坐空间以及后背厢空间都是比上代车型有明显改善提升的。此外，新车的驾驶视野也得到了加强。
在平台上，新一代力狮也采用的斯巴鲁最新的SGP平台打造。和老款车型相比，新车在NVH、车身刚性、操控表现以及乘坐舒适性方面都有全面提升，可谓性能进化明显。
动力部分，美规的新一代斯巴鲁力狮配备了代号FA24的2.4L水平对卧四缸涡轮引擎以及FB25的2.5L水平对卧自吸引擎。2.4L引擎的最大功率输出为260马力、峰值扭矩376牛米；2.5L自吸引擎的最大功率输出为182马力、峰值扭矩238牛米。在变速器的搭配上，新一代力狮搭载了改进型的CVT变速器，为斯巴鲁自主开发。同时，全车还搭载有斯巴鲁招牌的左右对称全时四轮驱动系统，并具备扭矩矢量控制功能。这些都使得力狮在驾驶和运动行方面都有很全能的表现。
在安全配置上，斯巴鲁的EyeSight 驾驶辅助系统自然也是必须配备的。其具备有：驾驶员监测系统、防碰撞制动、后方盲区检测预警系统、前方影像检测系统等功能，从而全面提升车辆的驾驶安全性。
对于国内市场来说过，斯巴鲁依旧是一个小众品牌，在过去的2018年里，斯巴鲁在国内市场的销量表现也不如意。这一方面和其采用全进口方式引进，价格比国内同级车型更高有关。还因为，斯巴鲁的车型对于国内市场的贴合度不如北美市场有关。虽然力狮会在市场上会得到相当多的车迷的认可，但是针对整个国内市场来说，这款车预计依旧会表现得水土不服。毕竟，同级的10代雅阁、8代凯美瑞、新天籁等国产合资中级车都是更便宜又不出错的选择。（文：何威）
