2023年，对于中国汽车工业来说可谓好事连连。根据中国汽车工业协于本月发布的最新数据，2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，在创下历史新纪录的同时，我国的汽车出口数量也达到491万辆，已经超过日本跃升成为世界第一大汽车出口国！
从无到有，从全球汽车消费大国转换成为产、销和出口第一，对于经历多年艰苦奋斗的中国汽车工业来说无疑是非常耀眼、值得骄傲的战绩。而这其中，新能源汽车的发展可谓功不可没。自2015年中国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一之后，2023年中国新能源汽车的产销量分别达成958.7万辆和949.5万辆，在同比大涨同时市占率也稳步提升，已连续8个月市场份额超过30%。按此势头，中国车市将成为全球最快完成燃油车到新能源车切换的市场。与此同时，中国的新能源汽车也在超强度的激烈竞争中，形成了完善的产业链规模和全球领先的产品优势。这些优势已转换为正反馈，促进着中国汽车工业继续向前发展，并通过出海销售的方式，开始在国际市场展现强大的竞争力。
作为中国汽车品牌出海的先锋，上汽集团旗下的MG品牌已成为中国汽车品牌“出海”征战的榜样。据公开数据显示，在传统汽车工业腹地的欧洲市场，MG4 EV正经历一场“狂飙”。2023年，MG4 EV不仅在海外市场累计销量接近14万辆，更连续多月在欧洲市场取得月销过万辆的优秀成绩。这也使得其在荣获英国纯电动汽车市场销量冠军的同时，成功斩获整个欧洲市场紧凑型纯电动车销量第一的成绩，为上汽集团打造欧洲首个“二十万辆级”海外区域市场作出了卓越贡献，可谓中国品牌出海“第一车”。
除了在海外市场表现强劲，MG4 EV在国内市场的活力也被激发。自出海冠军版发布以来，MG4 EV国内销量已实现环比五连涨，并在12月创下4346辆的月销新高，月度劲增68%。目前，适逢年前购车季，对于计划购买一款纯电座驾欢度龙年的消费者来说，MG4 EV无疑是一个非常值得考虑的对象。以下，我们将对这款实力派选手进行详解，以供大家购车时参考。
颜值超高，空间、配置表现全面
不得不说，MG4 EV之所以能同时收获中国和欧洲市场消费者的喜爱，与其经典的两厢掀背式设计不无关系。
在燃油车时代，强调运动操控性的两厢掀背Hatchback车型就是从欧洲诞生，然后风靡全世界。而“小钢炮”就是这种高性能两厢掀背轿车的代名词，它们一直都是众多消费者心目中的Dream Car。随着纯电时代到来，技术的飞跃让身为纯电动轿车的MG4 EV能轻易获得超越燃油车时代的强劲动力。MG4 EV也延续了经典的两厢掀背Hatchback设计，成为纯电小钢炮的化身，从而深受不同市场消费者们的青睐。毕竟，对于车辆时尚、运动风格以及高颜值外观的追求，在所有消费者中都是共通的。
虽然从定位和外形上，MG4 EV只是一款紧凑型掀背轿车，但其实它的内部空间一点也不小。坐入车内，MG4 EV的座舱采用了极简风格的设计，整个驾驶室简约中透露强烈的科技感与运动气息，会时刻激发用户的驾驶欲望。得益于4287/1836/1516mm的车身三围和2705mm轴距，MG4 EV能为后排乘客提供充裕的乘坐空间，座椅的包裹性、舒适性以及支撑性都不错，长途乘坐不会有疲劳感。另外因为地板是纯平的，所以后排即便坐满三位乘员，也不会影响腿部的乘坐舒适性。对于一款紧凑型两厢掀背车来说，MG4 EV的乘坐体验堪称优秀。
配置方面，MG4 EV的基础配置水平很高，除了全系标配7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的双大屏组合外，还同时应用了斑马维纳斯2.0智能系统，能为用户提供出色的智能互联交互体验。此外，MG4 EV还配备有：Alcantara+皮混包座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前排手机无线充电、360度全景影像、全速自适应巡航、对外放电等功能，以满足用户对运动性、舒适性以及用车便利性的需求。
值得一提的是，为了满足欧盟严格的环保法规要求，MG4 EV的内饰用料使用了大量环保材料打造，舱内甲醛含量低于国家标准6倍，并通欧盟ECE&EMARK和REACH环保法规的双重认证，可保证用户的呼吸健康。
正是因为在外观、内饰和空间这些作为一款好车的必要条件上做到了优秀，MG4 EV才能以全球车的身份在中国和欧洲市场广受好评。当然，作为一款纯电汽车，MG4 EV的优秀不仅仅于此，在其它方面它同样出色。
躺式电芯+EURO NCAP五星顶级安全
对于当下购买纯电动汽车用户来说，电池的稳定性与安全性已经成为影响购车决策的决定性因素。在这方面，MG4 EV的表现业界领先，可保用户无忧。
为了避免电池自身为问题引发事故风险，MG4 EV的电池组均由宁德伊控供应以保证质量。同时，为了保证电池包的稳定性，MG4 EV还采用了独有的“LBS躺式”电芯设计。
“LBS躺式”电芯的优点在于，躺式布置不仅可以有效提升电池包的能力密度，增加车辆续航，还能降低电池包的高度，以降低车辆重心。使得车辆在激烈驾驶时获得更高的操控性和稳定性。
除了高能量密度、低重心这两大优点之外，“LBS躺式”设计还能让电池包内的众多电芯之间减少接触面积，从而减小热传递通道以避免电池包出现热失控。另外，躺式电芯还拥有行业领先的11厘米超薄厚度，除了更方便于底盘布局，也不会侵占车舱空间，从而让车内乘客能获得舒适的乘坐体验。另外，在针对电池的保护方面，MG4 EV的电池包做到了完全陷于四周的框架结构保护中，相比同级其它竞品均突出于侧边梁的布置方式，LBS躺式电芯包托底风险显著降低。
得益于LBS躺式电芯的诸多优势，MG4 EV不仅拥电池超轻薄、超安全、超长寿命的稳定表现，CLTC续航也达到520公里，日常通勤代步，毫无里程焦虑。
除了拥有优秀的LBS躺式电芯，MG4 EV还拥有超高的安全性能表现。其白车身的高强度钢使用比例高达84%，这使得其拥有31568Nm/deg抗扭刚度。如此高的车身抗扭刚度不仅为MG4 EV优秀的运动操控性奠定了基础，还为其带来了EURO NCAP五星顶级安全评价。可以说，不论从外到内，从碰撞安全到电池安全，MG4 EV都能为用户带来最顶尖的安心体验。
纯电小钢炮，带来顶级运动驾控体验
作为一款在英国和欧洲市场取得销量NO.1成绩的纯电小钢炮，MG4 EV在运动操控性方面，一定有两把刷子。因为欧洲市场的用户是出了名的对车辆的运动操控性有极高的要求。
为了获得出色的运动操控性，MG4 EV除了有前文中所提到的高达31568Nm/deg的车身抗扭刚度和LBS躺式电芯所带来的490mm超低质心高度外，其还搭载了目前行业领先的高性能发卡电机。
MG4 EV所搭载的高性能发卡电机拥有行业首发的8层扁线绕组，整机最高效率达到96.6%，领先业界92%的平均水平。除此之外，这颗电机还具备体积小和重量轻的特点，体积功率密度和重量功率密度均达到行业领先水平。这些技术优势叠加在一起，使得MG4 EV后驱电机版车型拥有125kW的峰值功率输出和250N·m的峰值扭矩；如果用户对这样的动力性能还不满足，采用双电机四驱布局的XPOWER版车型，还可提供最大功率300kW，峰值扭矩600N·m，0-100kph加速3.8秒这样堪比超跑的动力性能。
在强劲动力性能的保证下，为了MG4 EV能全力发挥出运动操控性能，其底盘采用了前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的结构设计，并拥有50：50的轴荷比。在这些先天优秀运动基因的叠加之下，实际驾驶MG4 EV除了拥有迅猛、暴力的加速体验之外，其在过弯时还能清晰的感受到出色的底盘支撑性和精准指向；如果进行连续的快速攻弯，悬挂也能做到快速响应，出色的刹车系统也能很好的控制热衰减以保证制动效果。值得一提的时，由于后驱单电机版车型和双电机四驱版在动力布局上的差异，所以驾驶它们也会有明显的风格差异。后驱版车型更具驾驶乐趣，四驱版车型则更快更稳定，可以跑出更优秀的全速。
总体来说，相比燃油车时代的小钢炮，作为新世代的纯电小钢炮。MG4 EV不仅继承了小钢炮传统的优秀运动操控基因，还拥有堪比超跑的动力性能，可谓表现全能。而获得性能出色的座驾，却只需要花费购买紧凑型两厢掀背轿车的价钱，不可谓不超值。这也难怪MG4 EV会在欧洲和中国市场同步热卖了。
总结：作为一款仅需11.58万元起步的紧凑型纯电动轿车，MG4 EV不仅颜值超高，还拥有非常丰富的基础配置、极高的安全性以及强劲的动力性能和优秀的操控性，可谓表现全能。对于普通消费者来说，MG4 EV不论用来当作家庭用车，满足日常通勤代步需求；还是买来当作个人的“纯电驾控利器”都是非常合适的。可以说，在同价位区间，MG4 EV就是最具竞争力的产品之一。
