2023年,对于中国汽车工业来说可谓好事连连。根据中国汽车工业协于本月发布的最新数据,2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,在创下历史新纪录的同时,我国的汽车出口数量也达到491万辆,已经超过日本跃升成为世界第一大汽车出口国!

从无到有,从全球汽车消费大国转换成为产、销和出口第一,对于经历多年艰苦奋斗的中国汽车工业来说无疑是非常耀眼、值得骄傲的战绩。而这其中,新能源汽车的发展可谓功不可没。自2015年中国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一之后,2023年中国新能源汽车的产销量分别达成958.7万辆和949.5万辆,在同比大涨同时市占率也稳步提升,已连续8个月市场份额超过30%。按此势头,中国车市将成为全球最快完成燃油车到新能源车切换的市场。与此同时,中国的新能源汽车也在超强度的激烈竞争中,形成了完善的产业链规模和全球领先的产品优势。这些优势已转换为正反馈,促进着中国汽车工业继续向前发展,并通过出海销售的方式,开始在国际市场展现强大的竞争力。

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作为中国汽车品牌出海的先锋,上汽集团旗下的MG品牌已成为中国汽车品牌“出海”征战的榜样。据公开数据显示,在传统汽车工业腹地的欧洲市场,MG4 EV正经历一场“狂飙”。2023年,MG4 EV不仅在海外市场累计销量接近14万辆,更连续多月在欧洲市场取得月销过万辆的优秀成绩。这也使得其在荣获英国纯电动汽车市场销量冠军的同时,成功斩获整个欧洲市场紧凑型纯电动车销量第一的成绩,为上汽集团打造欧洲首个“二十万辆级”海外区域市场作出了卓越贡献,可谓中国品牌出海“第一车”。

除了在海外市场表现强劲,MG4 EV在国内市场的活力也被激发。自出海冠军版发布以来,MG4 EV国内销量已实现环比五连涨,并在12月创下4346辆的月销新高,月度劲增68%。目前,适逢年前购车季,对于计划购买一款纯电座驾欢度龙年的消费者来说,MG4 EV无疑是一个非常值得考虑的对象。以下,我们将对这款实力派选手进行详解,以供大家购车时参考。

颜值超高,空间、配置表现全面

不得不说,MG4 EV之所以能同时收获中国和欧洲市场消费者的喜爱,与其经典的两厢掀背式设计不无关系。

在燃油车时代,强调运动操控性的两厢掀背Hatchback车型就是从欧洲诞生,然后风靡全世界。而“小钢炮”就是这种高性能两厢掀背轿车的代名词,它们一直都是众多消费者心目中的Dream Car。随着纯电时代到来,技术的飞跃让身为纯电动轿车的MG4 EV能轻易获得超越燃油车时代的强劲动力。MG4 EV也延续了经典的两厢掀背Hatchback设计,成为纯电小钢炮的化身,从而深受不同市场消费者们的青睐。毕竟,对于车辆时尚、运动风格以及高颜值外观的追求,在所有消费者中都是共通的。

汽车行驶在路上

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虽然从定位和外形上,MG4 EV只是一款紧凑型掀背轿车,但其实它的内部空间一点也不小。坐入车内,MG4 EV的座舱采用了极简风格的设计,整个驾驶室简约中透露强烈的科技感与运动气息,会时刻激发用户的驾驶欲望。得益于4287/1836/1516mm的车身三围和2705mm轴距,MG4 EV能为后排乘客提供充裕的乘坐空间,座椅的包裹性、舒适性以及支撑性都不错,长途乘坐不会有疲劳感。另外因为地板是纯平的,所以后排即便坐满三位乘员,也不会影响腿部的乘坐舒适性。对于一款紧凑型两厢掀背车来说,MG4 EV的乘坐体验堪称优秀。

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配置方面,MG4 EV的基础配置水平很高,除了全系标配7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的双大屏组合外,还同时应用了斑马维纳斯2.0智能系统,能为用户提供出色的智能互联交互体验。此外,MG4 EV还配备有:Alcantara+皮混包座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前排手机无线充电、360度全景影像、全速自适应巡航、对外放电等功能,以满足用户对运动性、舒适性以及用车便利性的需求。

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值得一提的是,为了满足欧盟严格的环保法规要求,MG4 EV的内饰用料使用了大量环保材料打造,舱内甲醛含量低于国家标准6倍,并通欧盟ECE&EMARK和REACH环保法规的双重认证,可保证用户的呼吸健康。

正是因为在外观、内饰和空间这些作为一款好车的必要条件上做到了优秀,MG4 EV才能以全球车的身份在中国和欧洲市场广受好评。当然,作为一款纯电汽车,MG4 EV的优秀不仅仅于此,在其它方面它同样出色。

躺式电芯+EURO NCAP五星顶级安全

对于当下购买纯电动汽车用户来说,电池的稳定性与安全性已经成为影响购车决策的决定性因素。在这方面,MG4 EV的表现业界领先,可保用户无忧。

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为了避免电池自身为问题引发事故风险,MG4 EV的电池组均由宁德伊控供应以保证质量。同时,为了保证电池包的稳定性,MG4 EV还采用了独有的“LBS躺式”电芯设计。

“LBS躺式”电芯的优点在于,躺式布置不仅可以有效提升电池包的能力密度,增加车辆续航,还能降低电池包的高度,以降低车辆重心。使得车辆在激烈驾驶时获得更高的操控性和稳定性。

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除了高能量密度、低重心这两大优点之外,“LBS躺式”设计还能让电池包内的众多电芯之间减少接触面积,从而减小热传递通道以避免电池包出现热失控。另外,躺式电芯还拥有行业领先的11厘米超薄厚度,除了更方便于底盘布局,也不会侵占车舱空间,从而让车内乘客能获得舒适的乘坐体验。另外,在针对电池的保护方面,MG4 EV的电池包做到了完全陷于四周的框架结构保护中,相比同级其它竞品均突出于侧边梁的布置方式,LBS躺式电芯包托底风险显著降低。

得益于LBS躺式电芯的诸多优势,MG4 EV不仅拥电池超轻薄、超安全、超长寿命的稳定表现,CLTC续航也达到520公里,日常通勤代步,毫无里程焦虑。

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除了拥有优秀的LBS躺式电芯,MG4 EV还拥有超高的安全性能表现。其白车身的高强度钢使用比例高达84%,这使得其拥有31568Nm/deg抗扭刚度。如此高的车身抗扭刚度不仅为MG4 EV优秀的运动操控性奠定了基础,还为其带来了EURO NCAP五星顶级安全评价。可以说,不论从外到内,从碰撞安全到电池安全,MG4 EV都能为用户带来最顶尖的安心体验。

纯电小钢炮,带来顶级运动驾控体验

作为一款在英国和欧洲市场取得销量NO.1成绩的纯电小钢炮,MG4 EV在运动操控性方面,一定有两把刷子。因为欧洲市场的用户是出了名的对车辆的运动操控性有极高的要求。

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为了获得出色的运动操控性,MG4 EV除了有前文中所提到的高达31568Nm/deg的车身抗扭刚度和LBS躺式电芯所带来的490mm超低质心高度外,其还搭载了目前行业领先的高性能发卡电机。

MG4 EV所搭载的高性能发卡电机拥有行业首发的8层扁线绕组,整机最高效率达到96.6%,领先业界92%的平均水平。除此之外,这颗电机还具备体积小和重量轻的特点,体积功率密度和重量功率密度均达到行业领先水平。这些技术优势叠加在一起,使得MG4 EV后驱电机版车型拥有125kW的峰值功率输出和250N·m的峰值扭矩;如果用户对这样的动力性能还不满足,采用双电机四驱布局的XPOWER版车型,还可提供最大功率300kW,峰值扭矩600N·m,0-100kph加速3.8秒这样堪比超跑的动力性能。

在强劲动力性能的保证下,为了MG4 EV能全力发挥出运动操控性能,其底盘采用了前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的结构设计,并拥有50:50的轴荷比。在这些先天优秀运动基因的叠加之下,实际驾驶MG4 EV除了拥有迅猛、暴力的加速体验之外,其在过弯时还能清晰的感受到出色的底盘支撑性和精准指向;如果进行连续的快速攻弯,悬挂也能做到快速响应,出色的刹车系统也能很好的控制热衰减以保证制动效果。值得一提的时,由于后驱单电机版车型和双电机四驱版在动力布局上的差异,所以驾驶它们也会有明显的风格差异。后驱版车型更具驾驶乐趣,四驱版车型则更快更稳定,可以跑出更优秀的全速。

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总体来说,相比燃油车时代的小钢炮,作为新世代的纯电小钢炮。MG4 EV不仅继承了小钢炮传统的优秀运动操控基因,还拥有堪比超跑的动力性能,可谓表现全能。而获得性能出色的座驾,却只需要花费购买紧凑型两厢掀背轿车的价钱,不可谓不超值。这也难怪MG4 EV会在欧洲和中国市场同步热卖了。

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总结:作为一款仅需11.58万元起步的紧凑型纯电动轿车,MG4 EV不仅颜值超高,还拥有非常丰富的基础配置、极高的安全性以及强劲的动力性能和优秀的操控性,可谓表现全能。对于普通消费者来说,MG4 EV不论用来当作家庭用车,满足日常通勤代步需求;还是买来当作个人的“纯电驾控利器”都是非常合适的。可以说,在同价位区间,MG4 EV就是最具竞争力的产品之一。

原文作者:何威
编辑:孔令浩