下跌！下跌！下跌！这是长安福特目前所处状况的写照，从今年开始，长安福特在国内市场上就开始持续走低，下跌是长安福特到今年为止的主旋律。在继今年1-2月份，相比去年同比28%的跌幅之后，长安福特3月的销量出炉后依旧是下跌。
根据销量数据现实，今年3月，长安福特的销量仅为4.5万辆，与去年同期相比暴跌了46%。第一季度累计销量13万辆，同比下跌了35%。而与此同时，根据中汽协最新的数据显示，在今年3月国内汽车市场的销量为265.6万辆，同比增长4.7%，1-3月的增长则为2.8%。如果把长安福特的跌幅放倒业界增长这样一个大背景下来看，长安福特可能是今年下跌最惨的合资车企之一了。其凄惨程度，应该能和难兄难弟长安谛艾仕以及韩系品牌现代、起亚相比了。
那么长安福特持续连跌的根本原因到底在哪里呢？根据我们青橙汽车的分析大致有三点。
1、长安福特的产品结构老化，车型更新过慢，缺乏爆款。
从具体的销量数据上看，目前，长安福特旗下最热销的车型是福睿斯但其在2月也出现了-9.8%的跌幅。而在轿车方面，蒙迪欧、福克斯、金牛座都有不同程度的跌幅，下滑最少的也有20%左右。这其中，福克斯的跌幅尤为显著，其今年2月的销量仅为7238辆，与去年同期相比，下滑了超过44%。而金牛座作为长安福特旗舰的轿车，其销量则始终徘徊在千台左右难有起色。
而造成长安福特目前这种情况的一打主因就是，产品线结构的严重老化。作为扛起长安福特品牌的两款重要车型，不论是蒙迪欧还是福克斯都显出老态。这一代的蒙迪欧是在2012年北美市场全球首发的，到今年已经第6年，按照目前车企越来越快的换代周期，这一代的蒙迪欧在目前的市场已经基本丧失竞争力。为什么这么说呢？最简单的逻辑，其在销量表现上已经不如老款的7代丰田凯美瑞和9代本田雅阁，大众迈腾就更不用说了。而如今，8代凯美瑞以及10代雅阁都在国内上市了，蒙迪欧还有追赶的机会吗？显然没有，产品力已经落后一代，只有老实等换代，而换代投放长安福特还显得遥遥无期。同样的作为长安福特招牌车型的福克斯，虽然在4月10号，新一代福克斯在重庆举行了全球首发，并有很多针对国内市场的设计，以显示福特对于国内市场的重视。但这么一款车型的正式上市，到消费者拿到车，起码还要等半年。也就是说，即便福克斯大卖，长安福特今年这一年基本上也难以要在它身上找增长点了。何况，新一代的福克斯全系配备的都是三缸引擎，不论是1.0T、1.5T还是1.5L自然吸气，统统都是三缸！对于国内的消费者来说，是否能接受全部都是三缸引擎的产品呢？另外，大众速腾的换代产品应该明年就会上市，上汽大众最近还推出了朗逸PLUS，8代高尔夫也不远了。所以，新一代福克斯不论是从三厢车型还是两厢车型都面临强敌。
当然，值得欣慰的是，目前长安福特销量最棒的福睿斯的改款也推出了，这应该能持续的保证福睿斯的销量。但，光靠这么一款紧凑级的家用车还完全不够。
在SUV方面，福特锐界是长安福特SUV产品线中表现最好的，3月其在国内SUV销量排行榜中能进入到前20名。其改款车型已经在海外发布，长安福特马上也会跟进更新，所以这台车在一定时间内会保持一定竞争力。但是福特翼虎和翼搏基本是难以反扑了。翼虎是2012年在美国上市的，到现在也已有6年，处于产品周期的末端基本是等待换代的。
2、产品质量问题处理不力，导致市场口碑受影响
近年来，长安福特的产品经历了一系列的产品质量风波的影响，比如：翼虎、锐界、蒙迪欧、金牛座的断轴事件、福克斯变速箱漏油、异响，蒙迪欧车内异味等问题，这些都严重的影响了长安福特产品在市场上的形象。而长安福特对于这些质量事件的处理消极，则让很多消费者对其失望，大量的产品质量负面信息影响到了品牌的口碑，从而在终端影响到了品牌旗下车型的销量。翼虎刚上市的时候市场反应是相当火爆的，甚至享受到了加价销售的待遇。
3、降价减配销售
为了提振销量，长安福特使出了官方降价的销售绝招。但其手段却是在销售策略中最常用的小聪明，降价的同时减配。以翼虎为例，其官方指导价下降2.6万，但之后就宣布减配。同样的，2018款蒙迪欧上市之后，虽然价格未变，但也有减配。这样的做法，无形中其实又伤害到了消费者。对于消费者来说，目前市面上的选择越来越多，买谁都是买肯定买更实在划算的。这也从一定程度上导致了长安福特的下滑。
所以作为曾经的国内车企销量前10，且一直以这个作为目标的长安福特，我们已经很久没有在前10的榜单里看到它的身影了。而从3月国内汽车厂商的销量排行来看，长安福特排行第15，离前10还有几座大山要翻越。
除此之外，根据此前英国路透社所报道的消息，福特汽车与在华的合资伙伴关系恶化，已经严重影响到福特汽车在中国的业务。而这段报道明显意有所指，从福特汽车选择让江铃福特投产撼路者，到选择众泰成为新能源车的合作伙伴，这些都显然会让长安汽车内部以及长安福特感受到压力。
于今年4月1日开始实施的双积分”政策，在128家车企中，有52家油耗不达标，而长安福特就是2017年国内负分最高的车企，其2017年的平均燃料消耗量积分为28.78万分，这必然使长安福特受到了空前压力。因为其到目前为止也就有今年刚刚上市的蒙迪欧插电混动这么一台新能源车型。而由于福特和众泰在新能源车方面你的合作，其在新能源产品上必将向新的合资公司倾斜。所以，我们青橙汽车觉得，至少到2019年，长安福特针对国内新一轮的产品投放落实以前，长安福特还要在国内市场上经历一段时间的震荡了。
