2022年7月7-9日，主题为“刷新”的第十四届中国汽车蓝皮书论坛（CABF2022）在武汉经开区开幕。作为中国汽车产业最具盛名的高端对话交流平台、以及中国汽车思想发源地，中国汽车蓝皮书论坛从不缺少认真审视和理性解读。
首日主题演讲环节，广州巨湾技研有限公司（下称：巨湾技研）董事长兼CTO黄向东先生受邀参加论坛，并发表《“补能焦虑”的破局之路-XFC极速充电技术》的主题演讲，“刷新”了外界对国内动力电池领域发展的认知。
巨湾技研董事长 黄向东
补能焦虑，已成阻碍新能源汽车发展的瓶颈
据行业数据，进入2022年6月，新能源车国内零售渗透率达27.4％，零售销量达53.2万辆，环比增加47.6％，或提前超越我国“十五年规划”中2025年达20%、2030年达40%等目标；而在国外，美国制定了2030年电动汽车市场渗透率达到50%的目标；欧盟也宣布2035年全面禁售燃油车、英国2030年将全面禁售燃油车。可以预见，未来10年，新能源汽车将迎来超高速发展。
但随之而来，也出现了三大焦虑问题，分别是补能焦虑，安全焦虑和里程焦虑。随着技术发展，当前，新能源汽车安全性已与燃油车相当，而续航里程甚至超出了燃油车，这也使得里程焦虑，成为当前新能源汽车发展急需解决的核心问题。
据统计，目前我国电动汽车保有量已突破千万辆，其中车桩比为3:1。充电站相比加油站，不仅所占土地资源大，而且充电时间长，属于停车场式充电状态，尤其在类似五一、国庆假期期间，在高速公路上排队充电成了新能源汽车车主头痛的问题，充电速率亟待提升已成为行业共识。在2025年新能源汽车保有量预计达到7700万辆的情况下，“补能焦虑”，已经成为阻碍整个新能源汽车产业发展的瓶颈。
解决补能焦虑的利器：XFC极速充电技术
要解决“补能焦虑”，自然需要提高新能源汽车的充电速度。在蓝皮书论坛活动中，黄向东董事长详细介绍了一件“利器”——XFC极速电池充电技术。
XFC，全称eXtreme Fast Charging，国内也称大功率充电、超级快充，是包含电池、整车及充电设施在内的成套体系化技术。作为电动汽车产业跨越发展的关键赋能技术，美国能源部早在2018年就定义了XFC的性能指标，并将XFC识别为电动汽车被广泛采用前必须要克服的关键挑战。美国能源部对XFC的定义是：0-80%的SOC充电时间要在10分钟以内，换算成电量和续航则是在10分钟内要新增超过55度电或者320公里的续航，折算后平均充电倍率要在6C及以上。同时它也要求动力电池比能量≥200Wh/kg，充电桩的功率≥400kw（欧洲的要求是功率是要超过350kw）。由此说来，若满足XFC定义的极速充电技术能实现并广泛应用，即可大幅提升充电效率，有效解决新能源汽车车主的“补能焦虑”。
当然，要实现XFC的极速充电技术并非易事，这是因为XFC技术不只是在单一的技术上就能实现突破，而是一项复杂的系统工程，除了要针对电池进行创新研发，也要在车内做高压架构的变革，这需要求品牌厂商在电池领域具备深厚的技术积淀，也需要对整车开发有深刻了解。而巨湾技研，则是其中的开创者。
图为巨湾技研 南沙工厂
巨湾技研XFC极速充电技术——让充电像加油一样快
在演讲中，黄向东董事长介绍到，巨湾技研的研发团队始终在寻找最佳的解决技术方案，从电芯材料和电池系统两个方向去着手解决。他们专门针对XFC电芯开展材料体系的全面综合寻优，以正、负电极材料、电解液及隔膜等材料的研发、优选与匹配为重点突破口，并综合平衡电化学、热力学、力学、几何尺度、工艺性、轻量化、 成本等诸多影响因素进行攻关。
技术突破，行业领先：作为全球唯一可规模量产的6C电池，可实现5分钟完成30-80% SOC的充电，8分钟完成0-80% SOC的充电效率。颠覆动力电池的“补能焦虑”：单次充电续航里程≥500km，重塑对动力电池的想象，电池使用寿命长，常年常温6C快充，累计可达100万公里的使用里程，破局“补能焦虑”。开启动力电池的“平价时代”：XFC极速电池采用双液冷系统，2倍散热效率，拥有可靠的安全性。量产后的XFC极速电池同普通锂电池成本几乎持平，动力电池迎来安全平价的“新纪元”。
据了解，巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制高科技企业，专注于XFC动力电池和下一代高性能储能器件及及其系统的研发、生产、销售和服务。尽管成立不到2年时间，但巨湾技研却已在“XFC极速充电技术”领域中深耕了八年之久，是名副其实的XFC极速充电技术开创者。
目前巨湾技研已具备成熟的XFC极速电池、整车和充电设施在内的成套的体系化的XFC极速充电技术。2021年9月，XFC极速电池已装备于广汽埃安AION V Plus 70超级快充版车型，颠覆了新能源快充的定义，让“充电像加油一样快”的体验成为现实。
