突围有道，零跑正式开启2.0时代

大浪淘沙沉者为金。

与诸多车企“大佬”在发布会后匆匆离场不同的是零跑科技创始人、董事长朱江明公开了自己的微信，并表示“可以加我微信，也可以到零跑APP与我交流”，这句看似简单的话语传达着朱江明对用户的重视以及对市场反馈的期待。

7月15日，“零跑开启2.0时代——金华AI工厂首台整车（T03舒享版）下线仪式暨2.0战略发布会”在浙江金华AI工厂举行，伴随着首台自产T03舒享版的下线，零跑正式进入2.0时代。

事实上，零跑在诞生之初并不被业内看好，在业内人士看来，作为新造车企业蔚来、小鹏、威马等在第一轮的融资大战中已经占据了优势，融资额度均超过了百亿元。其次，这些企业有更为丰富的汽车行业资源，或者是在品牌的塑造上有更为丰富的手段，他们获得的话题量和受关注度更高，甚至有“这个期望把自己打造成‘汽车界华为’的企业是会被淘汰掉的”的声音传出。

然而上述的造车新势力车企部分仍为代工模式，如蔚来至今由江淮代工。随着零跑金华AI工厂首台整车（T03舒享版）的下线，获得新能源汽车生产资质的零跑汽车成为真正具备智能汽车自研、智产、销售、服务一体化完整产业链的新能源车企。

零跑金华AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，一期年产量5万台（后续可扩展到25万台），预留二期用地490亩。除传统的冲焊涂总四大传统车间，零跑金华AI工厂有专门的三电车间，保证核心零部件自研自造。“金华AI工厂首台整车下线，具有重大里程碑意义。正式迈入自产时代的零跑汽车，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环”零跑总裁吴保军在仪式现场表示。

值得一提的是零跑金华AI工厂首台下线整车——T03（舒享版），目前T03在国内新能源市场热度日渐提升。数据显示，T03单车型在今年6月上险量位居新势力单车型第三名，不可否定T03的热销为零跑打开良好的局面，为零跑站稳国内新能源市场打下良好基础。截至今年上半年，零跑共计获得订单21,515辆，位居造车新势力第四位，累计交付量为21,744台，实现连续四个月上升。

销量的稳步提升使得零跑愈发自信，“到2025年，零跑的销量目标将会是80万辆。为此，我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”站在舞台中央的朱江明充满信心地说出了零跑2.0时代战略目标。

当被问及这一目标时候激进时，吴保军表示“这个目标看似有些激进，但从今年来看应该说这个目标是非常容易实现的。首先T03，我们单一车型在4月份上险量排在前四，昨天收到的数据4月份上险量排前三，按照这样的发展步伐我们就有机会站在新势力前三的地位上”。

除公布战略目标外，朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”

产品端，按照计划零跑将在2025年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场；制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业4.0的目标前进。

需要注意的是技术方面的布局，智能化领域三年内超越特斯拉。为此，零跑算法团队扩大至100+人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术。“目前零跑包括AI芯片在内都在全面自研，现在虽然还是L2的水平，相较于直接购买技术有些落后，但以后有了核心技术会走得更快”朱江明表示。

而零跑在今年第四季度将要推出的零跑C11更是零跑最新自研技术成果的集大成者。零跑C11搭载国内首款自主研发智能驾驶芯片——凌芯01搭配Leap Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统配合同级别最多的28个感知硬件，可实现22项智能驾驶辅助功能，拥有高通骁龙智能座舱，在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面将直接对标特斯拉Model Y。