到任上汽乘用车近三年后，即使是在上汽集团内部，对王晓秋取得的成绩想必也是心服口服。在明确拒绝多家新兴互联网汽车企业抛出的橄榄枝后，王晓秋在上汽集团的重要性与日渐增。
然而，由于2017年传统燃油汽车和新能源车均未完成销量目标，2018年新能源车增速依旧无法达到预期，上汽乘用车的增长动力似乎已经无法满足王晓秋对未来的规划。
毕竟，在王晓秋眼里，更重要的，是三年以后。
今年完不成去年目标
4月初，上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽集团”）发布了3月份产销快报。文件中称，上汽集团乘用车分公司（下称“上汽乘用车”）3月份实现销售6.18万辆，同比增长38.4%。2018年第一季度，上汽乘用车累计销售18.18万辆，同比增长54.2%。
在新能源车的销售方面，上汽乘用车也实现了高速增长。4月10日，全国乘联会发布数据显示，2018年3月新能源乘用车销量达到5.6万辆。其中，上汽乘用车仅次于比亚迪和北汽，以5710辆的销量位列新能源车型销售排行榜的第三名，同比增长超过1倍，第一季度累计销售13436辆。
然而，这份在诸多乘用车企业内部，都可以裱在墙上的业绩，对上汽乘用车总经理王晓秋来说，却难以用来彰显自己的成功。
2017年2月，在荣威i6上市发布期间，王晓秋接受媒体采访并明确表示，2017年，上汽乘用车的销售目标为60万辆，其中，新能源车占据10万辆。
数据显示，上汽乘用车2017年的累计销量仅实现52万辆，其中，新能源车销量4.4万辆。按此计算，常规动力车型销售47.6万辆左右。这也就意味着，无论是常规动力车型，还是在新能源车的销售上，上汽乘用车均未完成当年既定的任务。
更尴尬的是，上汽乘用车2018年第一季度的新能源销售数据也不甚乐观。按照当前增速，求是汽车大胆预判，上汽乘用车新能源车，今年依旧无法完成去年的销售目标——10万辆。
步子趟得大又急
同样是在2017年2月的那场发布会上，王晓秋还宣布，郑州工厂已经开始进行改造，争取当年下半年实现投产。
此前，上汽乘用车拥有两个生产基地，分别是上海临港工厂和南京浦口工厂，如果满负荷生产，整车年产能约40万辆。按照规划，郑州工厂产能为36-40万辆，这也就意味着，在第三工厂投产后，上汽乘用车的总产能将达76-80万辆。
事实上，王晓秋的激进战略还不止如此。
2018年3月，有消息传出，上汽乘用车将在福建宁德兴建第四工厂，主要生产旗下新能源车型，并面向福建高校启动春季校园招聘活动。与国内最大的动力电池生产商宁德时代同处一城，作出这样的选址，上汽乘用车也毫不掩饰，其突击新能源车市场的野心。
根据规划，宁德第四工厂产能为24万辆，在加上此前三家工厂的总产能，上汽乘用车在宁德第四工厂投产后，总产能将正式突破百万辆。
2014年7月，出任上海通用总经理仅一年的王晓秋接到“调令”，重回并掌舵上汽乘用车。“蛰伏”八个多月后，在2015年3月的上海车展期间，王晓秋正式向外界公布了上汽乘用车2020年百万辆销量目标。
与王晓秋同期调任的上汽乘用车副总经理俞经民，此后对媒体透露，在上汽乘用车内部，实际挑战目标甚至比百万辆更高。
据了解，上汽乘用车2018年的销量目标为65万辆，但有媒体报道，在其内部，已经将目标定为70万辆。按此预估，在王晓秋的计划中，2020年，上汽乘用车内部的销量挑战目标，可能高达110万辆。
当之无愧的“储君”
对上汽乘用车来说，实现年产销百万辆无疑是一个巨大的成就。然而，对王晓秋而言，2020年，才是更为重要的节点。
求是汽车查阅资料发现，现任上汽集团党委书记、董事长陈虹为1961年生人，总裁陈志鑫为1959年5月生人。按照国内现行退休政策，陈志鑫将于2019年5月年满60周岁。
考虑到陈虹的前任——胡茂元在62岁时卸任上汽集团党委书记一职，并在次年正式退休，将上汽集团党委书记和董事长一职交给陈虹。即使陈志鑫的退休时间推迟至62-63岁，上汽集团新一轮的人事变动，也将在2020-2021年正式启动。
在上汽集团官方网站上，管理层名单显示，除总裁陈志鑫外，有六人任上汽集团副总裁，王晓秋赫然在列。事实上，王晓秋接班陈志鑫的可能性最高。
从内部，上汽集团现有管理层格局上看：
周郎辉，几乎没有乘用车企业管理经验，主要从事党委工作，现负责集团人力资源。
俞建伟，背景是上汽集团收购的南京汽车集团，基本不可能在上汽集团实现“登顶”。
陈德美，履历主要与经济相关，现负责集团服务贸易事业部。
沈阳，一直扎根柳州，分管上汽通用五菱汽车公司业务。
蓝青松，长期负责商用车事业部。
从外部，上汽集团另外两家乘用车企业看，上汽通用和上汽大众的一把手王永清和陈贤章，甚至还未进入上汽集团高管序列。
从个人，王晓秋生于1964年8月，有着明显年龄优势，履历也格外完整。在张海亮辞任集团副总裁及上汽通用总经理一职，转投乐视汽车后，曾先后在上汽大众、上汽通用和上汽乘用车任职的王晓秋，成为当之无愧的“储君”。
那么，2020年上汽乘用车既定的百万辆销售业绩，就是“登基”的最佳铺陈。
将时钟再次回拨到2017年2月，依旧是荣威i6上市发布期间。在接受媒体采访时，王晓秋坦露，“100万辆是个象征性的符号。人必须有目标，企业也是。”
