近日，有消息称北京现代管理层发生重大调整。其中，原北京汽车股份有限公司（下文简称“北汽股份”）副总裁吴周涛将正式接替杜君保出任北京现代常务副总经理；北京现代销售本部副本部长将由原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任。
除上述两项人事调整外，今年年初升任北汽集团副总经理的巩月琼已经在一个多月前出任了北京现代董事长。这就意味着，巩月琼和吴周涛二人将在北京现代搭班。
对于吴周涛出任北京现代中方“一把手”之位，业内认为这无疑给北京现代注入了一道非常有力“强心针”。资料显示，吴周涛于2002年加入北京现代，是北京现代的一员“老将”。2002年吴周涛从销售部职员做起，2013年升任北京现代副总经理、销售本部副本部长。
在吴周涛任销售本部副本部长期间，北京现代创下了连续4年销量过百万的亮眼成绩。彼时的北京现代其全年销量曾居合资品牌榜单第四，前三分别是上海通用、一汽-大众、上海大众。
值得注意的是，在经历了2016年全年累计销售114万辆的高光时刻后，北京现代在2017年-2021年间，销量连续5年下滑。乘联会数据显示，2021年北京现代销量为38.5万辆，同比下滑23%；今年前五月累计销售7.6万辆，同比减少53%。
随销量锐减而来的是北京现代原本高达165万辆产能的五座工厂，开始陆续减产。公开信息显示，去年7月北京现代顺义一工厂由理想汽车接手，重庆工厂也在今年年初被爆出或已处于停产状态。
面对当下颓势，北京现代并非坐以待毙，而是从产品、技术、高管本土化、体制等方面展开自救。2019年北京现代正式发布“HSMART+战略”，试图摆脱早已失色的“性价比”标签，立起“技术”标签；产品层面，先后推出了全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图、全新途胜等多款新车以及最新一代动力总成技术；人事方面，现代集团在华也开始尝试启用本土化高管。
此外，北京现代股东双方也并未因此放弃，而是在原来的基础上进行增资。今年3月北京现代获股东双方同时增资，共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元），持股比例维持不变，各自占比仍为50%。本次增资旨在强化北京现代的资金安全，应对汽车产业电动化所需，为北京现代导入新产品、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。这意味着北汽集团和现代集团股东双方给予北京现代下一阶段发展的高度支持和认可。
在启用本土化人才方面，除吴周涛出任北京现代中方“一把手”之外，空缺了8个月之久的北京现代销售本部副本部长将由原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任。据悉，这是自北京现代成立以来，首位掌管销售和营销的女性高管。
作为较早在国内成立的合资汽车品牌之一，北京现代在中国市场几经起落，旗下产品也曾深受中国消费者喜爱。在当下燃油、新能源汽车并行的中国汽车市场竞争愈发激烈，北京现代从产品、技术、高管本土化等方面进行全方位变革，吴周涛所面临的不仅是短期销量上的业绩压力，还有长期战略品牌向上的挑战。
