千呼万唤始出来！在北美市场已经成功换代上市大半年之后，国产的一汽-大众新一代速腾终于在日前于国内正式亮相。
老款速腾在国内销售已历经7年，在遭遇断轴门风波后，老速腾却依旧能在国内市场表现坚挺，可见大众品牌的号召力。那么，新一代速腾的到来，又会对国内A级车市场的格局带来怎样的冲击和变化呢？
从外形设计上看，一汽-大众国产的新一代速腾基本保持了美规大众JETTA的造型设计，依旧是大众家族式套娃的长相。美规车型与中规车型最大的区别就在前脸的格栅造型上，美规采用网格式样式，而国产版更简练一些。总体的感觉上，新一代速腾比老款车型要显得更为时尚、大气。
想起外形设计上的套娃风，新一代速腾的内饰虽然也采用了家族化的设计，但在感官上确实会带来很多不同。其不仅在设计上，采用了中控台始偏向驾驶座的运动风格设计。在配置上，新一代速腾高配车型配备有10.2英寸的彩色数字仪表盘以及8英寸的触控中控屏，这是时下最流行的双屏配置。同时，其还配备有国内市场特别看重的全景天窗。当然，新一代速腾最亮点的配置是10色的氛围灯的加持。新的车内氛围灯会根据驾驶模式的变换而调整颜色。当车辆处于运动模式时，氛围灯会成红色，这会让车内的乘员立刻感到十足的战斗感。而这些新的配置组合在一起，不仅让新一代速腾的内部显得更为年轻、时尚，也让车辆的内饰更具高级感。
作为一款真对国内市场销售的车型，一汽-大众国产的新一代速腾也不出意料的进行了国产化的轴距加长。原版的美规JETTA的轴距为2686mm与新一代宝来、朗逸2688mm的轴距基本相同。但根据MQB平台的灵活特性，新一代速腾车身三围加大到了4753/1800/1462mm，轴距则被加长至2731mm的水准，立刻就在尺寸上与新一代宝来、朗逸做出了区隔。很明显，新一代速腾依旧会是大众品牌在国内A级车市场的旗舰产品，尺寸最大，价格更高。
另外，还是为了与新一代宝来、朗逸进行差异化的定位以及作为“纯正德系血统”的标杆，新一代速腾预计会在后悬挂的设定上全部采用多连杆悬挂。此举，也可以避免“断轴门”事件的重演。
作为一台换代新车，在主动安全配置上，新一代速腾自然也是更全面的。包括：带ACC、AEB的自动紧急刹车系统、后方摄影镜头、盲点侦测系统、远光灯辅助、车道偏移警示等安全配置都有所配备。而自动泊车、驾驶员记忆座椅，Beats音响等配置则更多的是树立其A级旗舰车型的地位。
动力部分，从目前大众品牌在国内市场新推车型的动力总成布局来看。新一代速腾的动力配置会有1.2T和1.4T两款引擎，最大功率输出分别为115马力和150马力。其中，乞丐版车型为1.2T+5MT的搭配，主要用以拉低售价门槛。主销车型将会配备1.4T+7速DSG的动力总成搭配。这样的搭配策略是和探歌相同的。
价格方面，参考老款速腾的官方指导价13.18-21.88万。新一代速腾的国内定价预计会在14-22万这一区间。目前，由于未对新一代速腾进行试驾，所以这台车的综合产品力如何还是未知的。但从配置到尺寸，这台车都是要高于新一代宝来、朗逸的。所以，新一代速腾的市场表现如何，还需等其3月正式上市后才能见分晓（文：路易斯）
