千呼万唤始出来!在北美市场已经成功换代上市大半年之后,国产的一汽-大众新一代速腾终于在日前于国内正式亮相。

老款速腾在国内销售已历经7年,在遭遇断轴门风波后,老速腾却依旧能在国内市场表现坚挺,可见大众品牌的号召力。那么,新一代速腾的到来,又会对国内A级车市场的格局带来怎样的冲击和变化呢?

从外形设计上看,一汽-大众国产的新一代速腾基本保持了美规大众JETTA的造型设计,依旧是大众家族式套娃的长相。美规车型与中规车型最大的区别就在前脸的格栅造型上,美规采用网格式样式,而国产版更简练一些。总体的感觉上,新一代速腾比老款车型要显得更为时尚、大气。

想起外形设计上的套娃风,新一代速腾的内饰虽然也采用了家族化的设计,但在感官上确实会带来很多不同。其不仅在设计上,采用了中控台始偏向驾驶座的运动风格设计。在配置上,新一代速腾高配车型配备有10.2英寸的彩色数字仪表盘以及8英寸的触控中控屏,这是时下最流行的双屏配置。同时,其还配备有国内市场特别看重的全景天窗。当然,新一代速腾最亮点的配置是10色的氛围灯的加持。新的车内氛围灯会根据驾驶模式的变换而调整颜色。当车辆处于运动模式时,氛围灯会成红色,这会让车内的乘员立刻感到十足的战斗感。而这些新的配置组合在一起,不仅让新一代速腾的内部显得更为年轻、时尚,也让车辆的内饰更具高级感。

作为一款真对国内市场销售的车型,一汽-大众国产的新一代速腾也不出意料的进行了国产化的轴距加长。原版的美规JETTA的轴距为2686mm与新一代宝来、朗逸2688mm的轴距基本相同。但根据MQB平台的灵活特性,新一代速腾车身三围加大到了4753/1800/1462mm,轴距则被加长至2731mm的水准,立刻就在尺寸上与新一代宝来、朗逸做出了区隔。很明显,新一代速腾依旧会是大众品牌在国内A级车市场的旗舰产品,尺寸最大,价格更高。

另外,还是为了与新一代宝来、朗逸进行差异化的定位以及作为“纯正德系血统”的标杆,新一代速腾预计会在后悬挂的设定上全部采用多连杆悬挂。此举,也可以避免“断轴门”事件的重演。

作为一台换代新车,在主动安全配置上,新一代速腾自然也是更全面的。包括:带ACC、AEB的自动紧急刹车系统、后方摄影镜头、盲点侦测系统、远光灯辅助、车道偏移警示等安全配置都有所配备。而自动泊车、驾驶员记忆座椅,Beats音响等配置则更多的是树立其A级旗舰车型的地位。

动力部分,从目前大众品牌在国内市场新推车型的动力总成布局来看。新一代速腾的动力配置会有1.2T和1.4T两款引擎,最大功率输出分别为115马力和150马力。其中,乞丐版车型为1.2T+5MT的搭配,主要用以拉低售价门槛。主销车型将会配备1.4T+7速DSG的动力总成搭配。这样的搭配策略是和探歌相同的。

价格方面,参考老款速腾的官方指导价13.18-21.88万。新一代速腾的国内定价预计会在14-22万这一区间。目前,由于未对新一代速腾进行试驾,所以这台车的综合产品力如何还是未知的。但从配置到尺寸,这台车都是要高于新一代宝来、朗逸的。所以,新一代速腾的市场表现如何,还需等其3月正式上市后才能见分晓(文:路易斯)

原文作者:路易斯
编辑:何威