2025上海车展，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题，正式发布第二代Hi4智能四驱技术，掀起推动四驱技术从高端豪华向大众普及的产业变革。同时二代哈弗枭龙 MAX、哈弗猛龙车型在车展亮相。
打破价格壁垒，推动技术普惠
国内新能源市场中，30万元以上豪华车型四驱占比达50%，而经济型SUV仅占5%，新能源四驱整体渗透率不足17%。传统四驱因技术限制导致购买和使用成本高昂，让众多家庭受限于经济状况望而却步。
Hi4四驱电混技术创新采用双电机前后轴分布式布置，实现串并联电混四驱架构，采用1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150kW后桥，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m，WLTC综合油耗低至0.97 L/100km ，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km。搭载Hi4的二代哈弗枭龙MAX，如果使用纯电模式，城市通勤每公里平均成本仅仅4分钱。高速行驶时发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，比很多两驱车的油耗还要低。
结合新车限时优惠价11.68万元起，可以说二代枭龙MAX以“两驱能耗、四驱体验”，不仅重新定义了新能源四驱标准，更是推动行业向高效、安全、普惠方向升级。
重构四驱架构，守护主被动安全
Hi4以整车思维重构四驱架构，通过三擎九模动态切换、智能扭矩矢量控制等技术，实现全场景效率、操控、安全最优，奠定新能源四驱技术新高度。
资料显示，Hi4超混四驱实现前轴双电机集成，整车重量更轻；同时，搭载了工程热效率41.5%的专用发动机，和两个传动效率接近98% 的高效驱动电机，整车驱动效率更高，能耗更省。
同时依托于双电机四驱布局，Hi4实现了50:50的完美轴荷比，不仅配合智能四驱控制系统，动力毫秒级精准分配；更带来了更好的操控性和稳定性，可以让危险还没有发生时，用更好的操控，及时化解突发情况，防患于未然。在被动安全领域，相比传统双电机混动架构，碰撞时可多吸收10%的能量，减少对乘员舱的侵入，降低碰撞中对驾乘人员造成的伤害。
此外，Hi4技术的双轴能量回收，在冰面、雪面等低附着路面上，可以将制动能力提升10%，有效提升制动性，带来更多安全。
值得一提的是，哈弗宣布“未来，哈弗新能源只做四驱”，以Hi4技术推动四驱普及，让每个家庭以两驱价格享受四驱性能与安全。可以说，哈弗第二代Hi4技术的推出，不仅将重构15万级SUV市场的竞争格局，更将重新定义家庭出行标准，让四驱成为每个家庭美好生活的标配。
