2001年起，重庆彭家父子便与中国长安汽车结下不解之缘。父亲老彭先后购入长安之星、CS85、深蓝S07；儿子小彭也延续这份信任，座驾从致尚XT换到CS75PLUS，如今已升级为阿维塔12。两代人20年间共入手7辆中国长安，累计行驶里程超80万公里。
这样的信赖并非个例，广东车主覃先生相伴中国长安25年，直言“这个老伙计，从未掉过链子”；公益爱好者周安泰则驾着中国长安践行善意10余年，座驾从CS75换成深蓝G318，无论是穿越无人区、探访深山独居人家，还是为孩子送暖、给老人送关怀，中国长安始终为其出行保驾护航。
这是中国长安3000万车主故事里几个普通的案例，虽场景各异，却道出了品牌的核心根基——它从不是炫目的技术参数或华丽的营销话术，而是能在无数平凡日子里，成为普通人的“可靠伙伴”。
这份由千万车主共同铸就的信赖，在2025年12月10日迎来了极具里程碑意义的注脚。当天，重庆阿维塔数智工厂的聚光灯下，随着一辆阿维塔12四激光版缓缓驶下生产线，中国长安正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线的里程碑，这个数字的背后是像彭家父子这样3000万个家庭的信赖与托付。
三千万辆是什么概念？我们不妨结合去年的全球汽车市场数据，将其具象化来看。若以去年全球9531万辆的汽车总销量为参照，这一规模约占全球市场份额的31.5%；若对标国内市场，其总量则略低于去年中国汽车市场3143.6万辆的整车销量。
如此庞大的体量，足以凸显这一成就的非凡分量。对于全球任何一家整车企业而言，达成产销三千万辆的里程碑，都是行业内极具标志性的重大突破。这一数字绝非生产线上的冰冷数据，更是千万用户“用脚投票”沉淀的信任，是企业技术实力、产品品质与服务水平的终极验证。而中国长安，正凭借独有的“中国速度”，持续重塑汽车工业发展的全新可能。
从第一辆到第三千万辆
而这所有的一切始于41年前，彼时的中国汽车工业正处在蹒跚学步的阶段，行业格局呈现出“缺轻（轻卡）、少重（重卡）、无微（微车）、没轿（轿车）”的窘迫局面，自主汽车制造几乎是一片亟待开垦的荒原。
恰逢国家“军转民”战略号召落地，又迎改革开放的春风，中国长安的前辈们毅然拿出全部家底——3500万元，义无反顾地冲进了汽车制造领域。凭借着一股子敢闯敢拼的韧劲，他们摸索前行，终于在1984年成功下线第一批小型汽车，就此敲开了中国长安自主造车的大门，也为后来的千亿产业版图埋下了第一颗种子。
直到2014年，中国长安达成了第一个1000万辆，距离开始造车已经过去了整整30年。从1000万辆到2000万辆，中国长安的步伐明显加快，仅用了7年时间。这7年，恰逢中国汽车市场的“黄金时代”，消费需求井喷式增长，也正是自主品牌凭借SUV赛道实现“侧翼包抄”、打破合资品牌垄断的关键时期，中国长安也乘着这股行业东风，在SUV市场站稳了脚跟。
但高速发展的背后，转型的阵痛也如期而至。2017年，国内汽车市场增速放缓、持续低迷，行业洗牌的信号愈发明显。面对困局，中国长安果断开启“第三次创业”，壮士断腕般砍掉部分落后产能，主动告别传统燃油车的舒适区，全力向智能网联新能源汽车赛道转型。
这场转型为企业后续的高质量发展扫清了障碍、腾出了充足空间，也为日后冲击3000万辆里程碑筑牢了根基。
三千万背后的“长安密码”
这份跨越式增长的“加速度”背后离不开中国长安汽车旗下五大子品牌同频共振的“合奏效应”。目前，中国长安已构建起覆盖乘用车与商用车全领域的品牌矩阵，旗下囊括阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车及长安凯程五大整车品牌。其中，阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车四大品牌主攻乘用车赛道，精准覆盖不同层级的消费需求；长安凯程则锚定商用车领域，成为中国长安在商用车板块开疆拓土的核心载体。
从各品牌的精准定位来看，中国长安主品牌是整个品牌矩阵的压舱石，聚焦国民家用市场，既保留了成熟可靠的燃油车产品，也同步布局新能源车型，为普通家庭提供多元化出行选择；阿维塔剑指高端新豪华赛道，产品价格区间覆盖20万-70万元，以原创设计与智能科技打造高端出行体验；深蓝以“年轻科技运动品牌”为标签，产品定价在13万-30万元，精准契合年轻群体对科技感与运动属性的双重追求；长安启源则瞄准全球主流家庭用户，8万-20万元的价格区间，兼顾了实用性与品质感，成为新主流家庭的出行优选。
得益于旗下各品牌优异的市场表现，中国长安汽车跑赢行业大盘。数据显示，在乘用车市场大盘同环比双降的市场背景下，今年11月中国长安汽车总销量达28.3万辆，实现同比2.3%的增长。其中新能源板块表现亮眼，当月销量12.5万辆，同比增幅23%，连续三个月销量突破10万辆；海外市场同样增长强劲，11月销量5.5万辆，同比增长47%。
在中国长安新能源转型进程中，三大核心数智新能源品牌均交出了亮眼的销量答卷。具体来看，阿维塔11月销量14,057辆，创下销量新高；深蓝汽车11月全球销量33,060辆，1-11月累计销量同比增长45.7%；旗下全球大单品深蓝S0511月全球销量16,170辆，已连续6个月销量破万，且连续2个月斩获泰国新能源SUV销量冠军。长安启源11月销量46,909辆，环比增长26%、同比增长31%，实现同环比双增。按照这个趋势，2025年中国长安汽车新能源销量将突破100万辆。
快步迈向新三千万
在这个风云变幻、格局被迅速打破重组的时代，作为中国汽车产业迈向现代化大时代的主要推手之一，中国长安正以空前的决心、最坚定的态度迈步向前。
三千万辆的里程碑，是中国长安四十一载在中国汽车工业史的辉煌注脚，它铭刻着从第一辆整车下线到如今覆盖千家万户的非凡历程。这座丰碑，不仅由卓越的产品品质铸就，更源于中国长安与数以千万计老车主以真心换真情的双向奔赴。
站在3000万辆的新起点以及“十四五”收官、“十五五”蓄势的历史交汇点，中国长安锚定了更远大的目标——到2030年力争实现整车产销规模500万辆，其中新能源销量占比超60%，海外销量占比超30%，奋进全球汽车品牌前十。
要实现这一目标，技术创新是核心驱动力。目前，中国长安在新能源领域掌握了电池、电机、电控等核心技术，在智能化领域实现了高阶智驾的量产落地。阿维塔12四激光版作为第3000万辆下线车型，搭载了最新的智驾系统，可实现城市、高速、泊车全场景的智能辅助，代表了长安在高端智能化领域的技术实力。未来，中国长安还将持续加大研发投入，聚焦固态电池、自动驾驶、车路协同等前沿技术，构建技术护城河。
全球化布局则是中国长安迈向世界级品牌的必经之路。近年来，中国长安加快“出海”步伐，产品远销中东、东南亚、欧洲等市场，在海外建立多个生产基地和研发中心。截至2025年，中国长安海外销量同比增长超50%，在沙特、泰国等市场跻身中国品牌销量前列。
未来，中国长安将依托全球化“海纳百川”计划，深化本地化运营，把中国智造的汽车和服务带给全球用户，让“中国长安”成为一张亮眼的中国名片。这背后是中国汽车产业从“跟跑”到“领跑”的缩影。正如中国长安汽车董事长朱华荣所言：“三千万不是终点，而是新赛道的起跑线。我们要让世界看见，中国汽车不仅能‘造好车’，更能定义未来出行。”
