因柴油排放门事件影响，大众汽车被迫对自身进行改革并快速转型。
在Transform 2025+战略确立了大力发展纯电动车的线路图之后，大众汽车迅速的推进了旗下I.D.系列概念车的量产。在2019法兰克福车展上，I.D.系列首款量产车型大众ID.3正式发布。
区别于已经在国内市场开启预售纯电动高尔夫e-Golf，大众ID.3是基于大众专门针对纯电动车型开发的全新MEB模块化平台打造。MEB平台能更有效的满足纯电动车对电池组和冷却系统、电机等组件的布局需求，续航能力比基于传统燃油车平台开发的纯电动高尔夫e-Golf有明显提升。
外形方面，大众ID.3量产版的设计和I.D.概念车差别不是很大，车身线条强调低风阻，整车科技感足，在空间布局上尽量的优化了乘坐空间，与现在的大众燃油车的设计相比有明显的差异。值得一提的是，ID.3还是首款挂上大众汽车扁平化设计的全新黑色Logo的车型。
内饰设计上，ID.3的内饰布局相当简洁，两块屏幕一个方向盘就组成了内饰设计，中控屏尺寸为10英寸，支持语音控制和手机互联映射。
在配置方面，大众将率先推出限量发售的ID.3 1st Edition版上市，共三款车型。车型命名方式和配置水平都和苹果iPhone类似。基础版ID.3 1st车型配有车载导航、方向盘及座椅加热、18英寸铝合金轮圈等配置。ID.3 1st Plus版则配有ACC自动巡航、摄像头后视镜、无钥匙进入、全LED头灯、真皮座椅以及19英寸轮圈等。顶配ID.3 1st Max版配置上则新增有：车道偏移辅助、Beats 音响系统、AR抬头显示器、20英寸轮圈等。
车身尺寸方面，大众ID.3车身三围分别为4261/1809 mm/1552 mm、轴距2765 mm。级别划分上属于A级车，但比纯电动高尔夫e-Golf大上不少。尤其得益于短前悬+短后悬的车身设计，让大众ID.3的车内空间尽量最大化。
除了限量发售的ID.3 1st Edition版，根据电池容量大小，大众ID.3还有三种车型。最入门的ID.3 Pure车型电池组容量为45 kWh， WLTP工况续航能力330km，德国市场起价低于3万欧（约合人民币23.5万元）。中配ID.3 Pro车型，电池组容量58 kWh（ID.3 1st Edition容量相同），WLTP工况续航里程420km；高配ID.3 Pro S，电池组容量77 kWh，WLTP工况续航里程550km。
动力性能方面，大众ID.3 1st Edition版最大功率输出204马力，峰值扭矩310牛米，极速160kph。通过100kw快充桩充电，ID.3可在30分钟后行驶290km；ID.3 Pro S车型还125kw规格的快充。
大众ID.3已经于今年5月在德国市场开启预售，目前订单已超3万辆，新车计划今年11月正式投产，并在2020年中上市交付。国内方面，预计ID.3最快于明年底在国内上市。其将是大众针对中国市场力推的电动汽车。在ID.3之后，大众I.D. 家族的量产车还包括：VAN、SUV、中型轿车等。
按照大众汽车“Roadmap E”电动化战略的愿景。大众汽车集团计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。其中奥迪品牌会在2020年前推出超过三款纯电动车，截至2025年，纯电动车的销售比例占据奥迪品牌总销量的25%至30%。到2022年底，集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。以大众ID.3目前说表现出来的性能水准和售价，其将面临其它传统汽车品牌同类产品的激烈竞争。此外，国产造车新势力们也都虎视眈眈。以目前业界的发展情况来看，纯电动之路尚远，且并不仅此一条路。当下更多的是政策市。（文：何威）
