作为国内A级市场的销量王者，大众朗逸一直扮演的是一个被追赶者的角色。在国内SUV市场销量见底的大背景下，更多的车企将新车的开发重心回归的到了三厢轿车的身上，这其中自然也包括自主品牌的领军品牌之一——上汽荣威。
日前，上汽荣威正式公布了旗下全新紧凑级三厢轿车的内外饰官方图片，这款新车名叫荣威i5。青橙汽车获悉，荣威i5将于今年年底前在国内上市。而根据上汽荣威对于荣威i5的定位，其将会把大众朗逸作为竞争对手。那么，荣威i5有与大众朗逸一战的实力吗？
外形设计发那个面，荣威i5采用了荣威家族“律动设计”的家族设计语言，整体的风格年轻、运动，主要把年轻人当作销售目标。而其锁定的竞争对手大众朗逸（非新一代朗逸）因为推出的时间较长，因此在外形设计上相对过时，整体风格为中庸、沉稳型，主要偏向家庭销售。可以说，两车在外形风格上还是有明显区别的。
在内饰部分，从上汽荣威公布的最新官图来看，荣威i5的内饰配色运用了撞色的搭配，与其年轻、时尚化的定位相符。同时，液晶数字化大屏、中控大屏等也是时下流行的设计配置。在这方面，大众朗逸的内饰明显要落后一代，显得老气许多，在易用度上也要差上一些。这是老旧设计所无法弥补的差距，包括对互联网技术的应用方面，老款朗逸也是完全不支持的。
在车身尺寸方面，荣威i5的车身三围分别为长宽高4601/1818/1489mm，轴距为2680mm；而老款大众朗逸的车身三围则为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm（新一代朗逸三围4670/1806/1474mm，轴距2688mm）。除了在车长上比荣威i5长了4mm，在车宽、高、以及轴距方面，大众朗逸都全面落后于荣威i5。而这直接反映在内部空间上就是，车内的横向空间、头部空间以及后排腿部空间大众朗逸都会逊色于荣威i5。当然，后排坐得舒不舒服，还需要大家实际体验，因为乘坐的舒适性程度也和座椅有关。在这方面，荣威i5配备了全新的零重力座椅，具体表现未知，需要实际体验感受。
在动力部分，荣威i5将会配备1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机最大功率输出116马力，峰值扭矩142牛米；1.5T发动机最大功率输出169马力，峰值扭矩250牛米。与之配备的将会有6速手动和7速双离合变速器。至于说大众朗逸，其有1.6L自然吸气、1.2T以及1.4T三款发动机的配置，1.6L发动机的最大功率输出为110马力，峰值扭矩155牛米；1.2T（仅一款车型配备）最大功率输出110马力，峰值扭矩200牛米；1.4T最大功率131马力（最顶配150马力），峰值扭矩225牛米（最顶配250牛米）。与之配备的有5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速器的搭配。单从数据上看，荣威的1.5T发动机的数据指标更出色，而大众朗逸在1.6L和1.2T发动机的数据上更出色。另外，大众朗逸的动力总成搭配更多，划分更细致，可以有多种的选择。至于说动力总成的标定表现，则需要实际的对比试驾体验。
在售价方面，目前大众朗逸的官方指导价为10.99万元-15.59万元。而因为是老款继续销售，因此在终端价格上，大众朗逸有大幅度的优惠，最低配车型的最低裸车价应该已经接近8.5万元左右。而荣威i5方面，从其命名和尺寸数据上看，这款车应该是定位稍低于荣威i6而高于荣威350的。荣威i6的官方指导价为8.98-14.38万元，荣威350的指导价为7.87-14.07万元。综合两者的售价，荣威i5的预计售价在8-14万之间，刚好和有终端优惠的大众朗逸在售价上形成直接竞争。
从今年8月的国内汽车销量数据上看，大众朗逸（包括新一代朗逸）在8月卖出了38946辆，1-8月的累计销量为293678辆，稳居国内最畅销轿车头把交椅的位置。这样的销量成绩是上汽荣威难以企及的，同时也为朗逸在市场积累了大量的口碑。虽然说，新一代朗逸Plus的推出取代了原本朗逸的市场地位，但由于上汽大众采用的同堂销售的策略。因此，在8-11万这一价格区间，老款大众朗逸实际是为朗逸做出了很大销量贡献的。而在上汽集团这边，8月的轿车市场，名爵6的销量为8051辆、荣威i6的销量为5070辆。两车相加也有超过万辆的销量表现。所以从这个角度来看，上汽集团在轿车市场还是有潜力可挖的。
从综合的产品力上说，荣威i5在设计的新鲜度、配置以及车身尺寸方面，有比老款大众朗逸领先的地方。而在产品口碑、品牌影响力当方面，荣威i5则落后一筹。不过凭借着上汽的营销本领，荣威i5的销量预期或有保障。
