凭借着成功的品牌营销和沃尔沃在技术上的支持，吉利汽车旗下的子品牌——领克，在国内市场推出之后即取得了不错的战绩。旗下最先上市的车型领克01，在5月的销量到9234辆，月销近万的表现，对于一个新品牌所推出的新车来说实属难得。而近期，领克旗下的第二款量产车型领克02也于国内上市，领克02能延续领克02良好的市场表现吗？
6月28日晚，领克02正式上市。青橙汽车获悉，领克02供推出有8款车型，售价区间为12.28-19.28万元，有1.5T、2.0T两款涡轮增压引擎的配置。与此同时，针对首任车主，领克还推出了终身免费车辆质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援这三项优惠政策。
在领克品牌的产品规划中，先期有三款量产车会推出，它们分别为领克01——紧凑型SUV；领克02——跨界紧凑SUV；领克03——紧凑级轿车。这三款车型都是基于沃尔沃的CMA架构打造，领克01的级别与沃尔沃XC40同级。在这三款车之后，领克还会在2019年推出领克04、05车型，以及在2020年推出一款基于沃尔沃SPA架构打造的车型。沃尔沃的SPA架构是旗下中、大型车款所使用的平台，沃尔沃60、90系列车型都是基于SPA架构打造。
毫无疑问，对于领克来说，有着沃尔沃在背后的技术加持，其在产品力上的表现是处于国内同级自主品牌车型之中的一流水准的。相比起长城的WEY，领克在车辆的驾驶表现及安全性表现上都明显更甚一筹。不过从外形设计上来说，WEY的设计风格更符合国内消费者的审美口味。而领克品牌的设计风格则倾向于“潮”、“怪”；当然，这样的设计风格也和领克的品牌定调有关，领克想把自己做成一个年轻化，针对新崛起的年轻消费群体的汽车品牌。因此，对于领克02来说，其推出思路倒是和领克的品牌风格是一致的。但是对于市场来说，领克02会有高接受度吗？毕竟，不是每个消费者都会接受这样的“潮”式外形设计。
如前文中所提到的，领克02是一款紧凑型的跨界SUV。说它是紧凑级，这点从其尺寸上就可以明显看出，其车身长宽高分别为4448mm、1890mm、1528mm，轴距2702mm。说它是跨界因为这款车相比领克01在尺寸上的最大差异就是，车宽更宽、车高更低，当然轴距也更短；这样的尺寸设定是为了让其在视觉效果上显得更为扁平、低矮，更有运动化的跑风；当然，这样的设计所带来的就是领克02在内部空间上的削弱。另外，领克也为领克02配备了多连杆的后悬挂设计，以强调其驾驶感受。这些都是为了围绕其CROSSOVER的跨界风格而打造的。
从定位上看，领克02就是宝马X2、丰田C-HR\奕泽、马自达CX-4这样的跨界SUV。这类跨界SUV车型的就是追寻的一个很细分的市场，如果成功了就会如同丰田C-HR一样，在日本市场表现的呼风唤雨，获得过最畅销SUV的称号。当然，如果失败了就会如同马自达CX-4一样在国内市场遇冷。因为，对于国内市场来说，求“大”永远是一个不变的潮流。追求个性与潮，终究是一个很小的细分市场。
所以，不论是对于丰田C-HR\奕泽还是领克02，未来都要经历销售压力的考验。而很显然，领克02的竞争对手之中，就有丰田C-HR\奕泽、马自达CX-4这样的强敌。和丰田C-HR\奕泽，马自达CX-4相比，领克02的最大优势自然是售价，其价格区间为12.28-19.28万元。而丰田C-HR\奕泽的售价为14.48-17.98万，马自达CX-4为14.98-15.98万。领克02的起价更低，但高配价更高。
起价12.28万的领克02配备的是1.5T的三缸引擎，对于国内的消费者来说，目前对于三缸引擎的接受程度相当低。宝马1系，别克GL6都用销量的失败证明了这一点。而领克01的销量成功也得益于其全系标配2.0T引擎。相比起于此，丰田C-HR\奕泽则是全系配备2.0L引擎，马自达CX-4也是仅配备2.0L引擎。这样的差异会让消费者有明显的心理落差，这对于领克02是显然不利的。而要买到配备2.0T引擎的领克02，则只有17.28万和19.28万这两款车型。这两款车型的定价已经接近和超越丰田C-HR\奕泽顶配车型的价格了。所以，领克02有什么魅力让消费者放弃合资而选购一款自主品牌的车型呢？
或许领克认为，在沃尔沃的技术支持下，自己已经有了叫板合资品牌的底气。但在一个本就狭小的细分市场上，不论是缺点和竞争都会更加放大。丰田这样的国际级品牌的号召力也会显得更强。所以，领克02如果想要取得领克01式的成功，可能还需要更实际一些。比如，将三菱这样的落魄户推出的三菱奕歌当作对手。
