日产汽车2017财年财报公布，经营利润大跌，中国市场依旧增长，轩逸、奇骏立大功！
日前，日产汽车公布了其2017财年（2017年4月1日至2018年3月31日）的财报，根据这份财报显示，在过去的2017财年，日产汽车公司经营利润为5,748亿日元，净收入为11.95万亿日元，经营利润率为4.8%。全年净收益增长12.6%至7,469亿日元。其中，2017财年前三季度，公司因特殊事件、库存调整和价格下调的影响而产生了较高费用。但得益于第四季度的出色表现，公司的业绩得到恢复。此外，非营业收益和美国税制调整带来的利好，同时抵消了经营利润的下降。
从上面的详细图表可以看到，日产汽车2017财年的经营利润同比大跌了22.6%，营业利润率则下降1.5个百分点，为4.8%。
在2017年，日本工业各种作假丑闻频发，包括神户制钢所的数据造假以及日产汽车质检造假丑闻等。日产汽车质检造假事件，是由日本国土交通省对日产汽车工厂进行检查时发现。日产位于神奈川、栃木、福冈3县的5家工厂，有不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。此问题导致了日产汽车日本本土的6家工厂停产两周，并决定召回2014年1月至2017年9月在日本生产及销售的116万辆汽车，以做质量复检。此次事件将导致日产损失高达250亿日元（2.22亿美元）。随后日产还追加召回了于9月20日至10月18日生产的约3.4万辆汽车重新检验。青橙汽车分析，这一事件是导致日产汽车2017财年经营利润大幅下跌的主要因素。
在销售业绩方面，得益于2017年发布的全新日产Note e-Power车型在日本市场上的出色销量，以及新一代聆风的推出，日产在日本本土的销量增长了4.8%，达到58.4万台。
而在国内方面，日产奇骏和轩逸的市场表现强劲，加之东风启辰品牌的纳入，日产在国内的销量增长达12.2%，共售出152万台新车，占国内市场份额的5.6%。与此相对应的是，在美国市场，日产汽车的销量达159万台，市场份额为9.2%，均高于国内。因此，北美市场依旧是日产的第一核心市场。
至于说欧洲市场，日产销量下降4.6%至65.2万台，市场份额为3.6%。在俄罗斯，日产的销量增长为12%，达到10.5万台。而在亚洲其他地区和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲在内的其他市场，日产的销量为81.9万台，增长1.3%。
通过这一系列数据不难看出，维持日产增长与利润的核心市场就是中国、北美以及日本。所以在今年的北京车展上，日产开始大力的推进电动车车型对国内市场的布局以求取得先机。这一举动，也是对日产汽车2018财年销售计划的配合。
日产针对2018财年制定了592.5万台的销量预期，其中日产Serena e-POWER、新一代聆风、英菲尼迪QX50，以及新换代的Altima（天籁）、轩逸˙纯电和日产途达都将是重点的核心车型。其中，日产Serena e-POWER、新一代聆风的主要市场是在北美以及日本；雷诺日产的CEO卡洛斯戈恩曾发言：中国的电动车都太便宜，聆风太贵不适合中国市场，日产会针对中国市场推出专门的廉价电动车。青橙汽车认为，从这点发言不难看出，日产对于聆风在国内的销量预期没做更多期望。
至于说英菲尼迪QX50，以及新一代的日产Altima（天籁），则是两款兼顾北美与中国市场的重要车型，是英菲尼迪品牌及东风日产未来在国内的旗帜型车型。而轩逸纯电动车和日产途达，就是彻底针对国内市场需求发开的新车。
日产汽车对于2018财年的中国市场寄予厚望，但电动车能否带来其想要的市场收益可还未知。新一代天籁和英菲尼迪QX50的市场表现将会是决定性的。
