作为目前凯迪拉克在中国市场的拳头产品，XT5在6月17日发布了全新小改款车型，其国内上市售价为32.97-46.97万元，共推出6款车型。相比起老款车型，小改款凯迪拉克XT5主要在外形和动力部分进行了升级了。
外形方面，作为小改款车型，全新2020款凯迪拉克在外观上的调整并不算大，其前脸最主要的变化集中在中网区域；老款横幅条构筑的盾形中网被新的密集阵造型的盾形中网取代，让整车看上去更有活力。其它部分，在保险杠的头唇下缘部分，新车增加了新的镀铬饰条以提升车辆质感。此外，在配置上，新车升级标配了全新LED远近光灯。
内饰部分，小改款凯迪拉克XT5相比起老款则基本没有改动，四辐式方向盘、嵌入式中控屏设计都保持了原样。作为升级，新车新增加了三种内饰配色并更新了车载多媒体交互系统。新的多媒体交互系统开始支持苹果CarPlay和百度CarLife，并具备车载4G LTE Wi-Fi热点功能，凯迪拉克会提供每年24G的免费车联应用流量。另外，新系统也开始支持OTA更新，可以让往后的系统升级更方便。
尺寸部分，作为小改款，2020款凯迪拉克XT5没有任何改动和老款保持了一致。
作为小改款车型的核心升级，2020款凯迪拉克XT5升级配备了和XT4相同的2.0T四缸涡轮增压发动机。全系车型发动机标定都完全一样，最大功率输出241马力，峰值扭矩350牛米，具备钝缸技术，可以在部分工况下实现关闭两个汽缸运行以达到节油的目的。在变速器的匹配上，改款XT5也从老款的8速手自一体变速器升级成了最新的9速手自一体变速器，而变速器一直是通用车型最被诟病的地方。最后，新车整套动力总成满足最新的国六B排放标准。
作为凯迪拉克品牌目前在中国市场的销量主力，在今年5月，XT5卖出了5,227辆，环比增长76.9%，是当月销量最高车型。而在过去的2018年，XT5则贡献了凯迪拉克品牌总销量的近三分之一。从数据上不难看出，XT5对于凯迪拉克品牌的重要性。随着改款XT5升级满足国六B排放标准，新车将可以继续保持竞争力。
凯迪拉克XT5与奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L处于同级竞争。在品牌认知度方面，凯迪拉克虽然弱于BBA，但从综合产品力来说，XT5是至少要高于奔驰GLC的。因此，高性价比依旧是XT5在这个级别与BBA竞争的生存之道。在奥迪Q5L表现不佳，销量下滑的情况下，改款凯迪拉克XT5或将会迎来机会。（文：何威）
