通过成功的设计，现代汽车是过去10年在全球市场收获增长最多的品牌之一。同样是在过去10年，现代汽车也是于中国市场经历最多起伏的汽车品牌之一。
进入到2020年，在低谷中，现代汽车将继续对中国车市发起猛烈攻势。近日，北京现代针对中国市场的产品规划被曝光。除了已经上市的菲斯塔纯电动版以及已经亮相过的十代索纳塔之外，还将会有新一代ELANTRA伊兰特、新一代名图MISTRA以及首款MPV车型将于今年投放国产。
由于北京现代首款将国产的MPV和新一代名图MISTRA都并未正式对外发布，这两款车型的具体信息相对模糊，因此以下我们将主要对已经露面的十代索纳塔和第七代伊兰特进行详细解读。而这两款轿车，也是消费者最关注的北京现代新车。
索纳塔
第十代现代索纳塔于2019年4月在纽约车展全球首发，但其国产上市时间至今尚未确定。作为东风悦达起亚K5凯酷的兄弟车型，考虑到凯酷已公布预售价并即将上市，相信北京现代国产第十代索纳塔的上市日期不会太遥远，可能是在今年7月或8月。
全新十代索纳塔除了基于现代起亚集团最新的i-GMP平台打造之外，其最大的卖点之一就是全新的外形设计。
十代索纳塔在外形设计上采用了现代品牌最新的“Sensuous Sportiness”设计语言。通过对车辆前脸的视觉下移处理，配合修长的车身线条，新车给人以非常时尚、动感的感觉。在细节上，十代索纳塔的LED日行灯与引擎盖边线融合的手法非常的大胆且个性。作为一款中级车，十代索纳塔的个性非常鲜明，消费者或许会呈现出两极分化的态度。
内饰部分，十代索纳塔在高级感上的提升非常明显。新车除了有12.3英寸（高配）的全液晶仪表屏+10.2英寸中控屏的双大屏配置外。还有车内氛围灯、数字钥匙等流行配置。
尺寸方面，十代索纳塔比上代车型车长增加45mm、车宽增加25mm、车身高度降低30mm、轴距加长35mm，达到2840mm。而北京现代国产版十代索纳塔则在此基础上对新车尺寸再度放大，车身三围达到4955/1860/1445mm，轴距2890mm，这样的数据表现已经能够得上C级车的门槛了。
动力部分，参考东风悦达起亚K5凯酷的动力配置，北京现代国产十代索纳塔应该会采用相同的动力总成组合，将配备1.5和2.0T两款发动机。其中1.5T将搭配7DCT双离合变速器，最大功率输出125kW；2.0T将搭配8AT变速器，最大功率输出176kW。另外值得一说的是，在后期，十代索纳塔预计还会追加推出混动和插电混动动力车型。
定价方面，国产十代索纳塔的售价区间预计会在17-25万元，将与丰田凯美瑞、本田雅阁等主流中级车展开竞争。
伊兰特
和十代索纳塔一样，全新第七代伊兰特给人最深刻的印象也是全新的设计。
外形方面，第七代伊兰特采用了和十代索纳塔类似的设计手法，通过前脸设计上的视觉下移让整车看上去显得更低矮，再配合“Parametric Dynamics”折角曲面，使得全新伊兰特看上去非常的年轻、动感。
内饰部分，第七代伊兰特采用了和十代索纳塔类似的四幅方向盘设计，并且还采用了三屏设计。除了一体式的全液晶仪表盘+中控屏（高配为双10.25英寸）外，仪表盘左侧还有一块信息显示屏。此外，新车还支持苹果Carplay无线连接以及64色车内氛围灯等配置。毫无疑问，在内部配置上，七代伊兰特是很讨年轻人喜欢的。
主动安全方面，美规七代伊兰特配备了包括：预碰撞警告系统、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航控制、车道保持辅助、泊车辅助等在内的多项安全配置。
动力方面，美规第七代伊兰特配备有一具2.0L自然吸气发动机，最大功率输出147马力，匹配CVT变速器。同时新车还有混动版车型，主要由一具1.6L GDI发动机+电机+锂电池组组成。整套混动系统的最大综合功率输出为139马力，电机功率为32kw，锂电池组容量为1.32 kWh，匹配6速双离合变速器。
国产方面，现代伊兰特在2003年就开始投放国产，历经了从第三代车型到第六代车型的生产。从第四代车型开始，北京现代就开始采用全新命名和本土化改造以及同堂销售的策略贩售伊兰特。第六代伊兰特在中国市场的产品名称为领动，并进行过国产化修改。所以，第七代伊兰特是否会进行全新的命名和针对中国市场的本土化修改目前未知。
从设计和产品角度来看，美规原版第七代现代伊兰特还是非常有特色也具备一定竞争力的。在10-15万元市场，原本引进七代伊兰特未必没有机会，但北京现代最终会采用怎么样的策略呢？也许答案不久后就会揭晓。（文：何威）
