随着汽车市场不断发展变化，消费者对车型的需求日益提升，轿跑车型作为一种兼具时尚与实用的车型，在汽车市场中备受消费者喜爱，也是很多年轻人心目中的理想车型。而在轿跑细分市场中，就不得不提一汽-大众CC这款非常有代表性的车型。
CC早在2010年就由一汽-大众引入国内市场，凭借着新颖独特的造型和魅力吸引了众多用户，开辟了全新的细分领域。如今的新CC则更进一步，以大众未来化的设计语言，赋予了新CC个性、动感的魅力，用更高级、丰富的配置以及更加智能领先的科技，带来了全新的驾驶体验。
新CC的外观设计延续了大众的家族式设计语言，但又在细节之处进行了创新和突破。前脸部分采用了更加简洁、流畅的设计，配合犀利的前大灯组，让整个前脸看起来更加年轻、动感。车身侧面和尾部线条也非常流畅，给人一种非常优雅的感觉。而无框车门、轿跑的低趴造型和全车R-line元素，则让整车多了几分个性、运动化特点。此外，为满足不同消费者的个性化需求，新CC还提供了晨曦黄、海迷蓝、星耀金等多种独特的外观颜色选择，在视觉上更具吸引力。
同时，新CC不仅继承了老款车型的优秀基因，更在MQB B平台的支持下，有更加出色的性能和操控表现。基于平台优势，新CC除车身造型的平衡比例、车体的轻量化设计外，还重新匹配了轿跑底盘，加强操控性，通过对悬架、转向的调教，兼顾了新CC舒适稳定的驾乘体验。
新CC搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机和7速双离合变速器，最大马力220Ps，官方最高车速210km/h，百公里加速7.7s，整体的动力输出比较强劲，换挡也平顺。与同级的亚洲龙相比，亚洲龙采用自然吸气式发动机和8挡手自一体变速箱，2.5L版最大马力207Ps，最高车速205km/h，百公里加速8.2s。在动力上来说，新CC的表现要稍强一些。
此外，新CC还配备了多种驾驶模式选择，满足不同驾驶者的需求。“舒适”“标准”“运动”“个性化”四种模式可让驾驶者根据不同的路况和喜好进行选择，更好地发挥车辆的性能，提供更多驾驶乐趣。同时，新CC还支持更加智能化的驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。车型搭载L2+级的自动驾驶系统，主要包括ACC自动巡航、车道保持、变道辅助等功能，基本操作均可由车辆完成。以自动巡航功能为例，开启后车辆在行驶过程中可以实现自动跟车，在接近前方车辆时，可以自动刹车减速，也就是说在不踩油门的情况下，车辆能自主调节车速，从而减轻我们的驾驶负担，同时也提升了行车的安全性。
作为一款轿跑车型，CC在提升性能的同时，也没舍弃它的实用性。空间方面，新CC车身尺寸为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm，同样拿亚洲龙来对比，亚洲龙车身尺寸为4990*1850*1450，轴距2870mm。从数据上看，两辆轿跑车型均和主打家用的轿车有一定差距，具体来看，得益于亚洲龙较大的轴距，其纵向空间更大，前后空间表现更好，而CC更宽更高，后排座椅可以轻松容纳三个成年人，加上座位上方的凹空设计，即使是高个子，也不用担心轿跑的低趴造型带来的头部空间问题。
内饰设计方面，新CC也进行了全新的升级和改进，对于“驾驶乐趣”的深刻理解也随处可见。座舱仪表盘和中控台的设计逐渐匹配现代审美趋势，简洁大方，易于操作和读取信息，第三代车载信息娱乐信息系统，支持手机互联、语音对话等，也更符合我们的使用习惯。此外，车内还配备了真皮座椅、智能化的空调系统和哈曼卡顿音响系统，拥有比肩豪华车的舒适驾乘环境，让人有愉悦、畅快的体验。
可以说，CC不仅具有强烈的个性外在，更拥有丰富的内涵实力，这正是它能成为轿跑界经典、不得不提的重要原因。看到这里，如果你正在考虑入手一辆各方面体验都不错的车型，那么在20万级的车型中，首推CC。尤其是最近一汽-大众官方推出车辆购置税减半补贴，不管是CC还是CC猎装都有购车优惠，再叠加各地经销商的终端优惠，性价比更高，推荐大家到店体验一下。
