近日，凯迪拉克官方宣布旗下首款纯电动SUV——Lyriq正式量产版并开始接受预定。随着Lyriq的到来，传统美系豪华品牌也开启了征战纯电动汽车市场的序幕。
从2020年开始，欧洲的豪华品牌们突然加速了针对纯电动汽车市场的攻略，目前在豪华车市场市占率最高的德国三大豪车品牌：奔驰、宝马、奥迪，从去年至今都发布了多款基于全新纯电动化架构打造的新车，且针对未来的纯电动车市场公布了新的战略线路图。
相比欧洲豪华品牌的积极，传统的美国两大豪华汽车品牌：凯迪拉克和林肯的动作则显得稍慢。虽然GM声势浩大的发布了全新的Ultium全球纯电动模块化平台（BEV3）以及Ultium电池系统，但在具体的产品落地上，GM还是稍慢一步。
不过，毕竟是率先用EV-1尝试探索纯电动汽车市场的先驱以及现代汽车工业的巨头，通用汽车在纯电动车领域相关的技术实力上的积累还是超级深厚的。作为基于全新纯电动平台和Ultium电池系统打造的首款产品，凯迪拉克Lyriq还是相当值得关注的。
外形方面，凯迪拉克Lyriq量产版基本延续了概念车的设计风格，其前脸造型不仅非常的前卫、时尚，也代表了凯迪拉克品牌未来的家族语言设计。同时，全封闭式的格栅设计则带来了更低的车身风阻，并表明了这款SUV纯电驱动的身份。在车尾的设计上，凯迪拉克Lyriq同样显得很有辨识度。融入进D柱的LED尾灯组设计，不仅在点亮后会营造出一种悬浮式的尾部视觉效果，其甚至还能让车尾呈现出了一张“笑脸”图案。
内饰部分，凯迪拉克Lyriq的设计核心就是那块一块巨大的显示屏。这块33英寸的一体式OLED超高分辨率显示屏其实并非首次出现在凯迪拉克的车型上。此前凯迪拉克品牌的旗舰车型——新一代凯雷德就采用了类似规格的屏幕配置。凯雷德的屏幕硬件规格稍高，为38英寸，并使用了叠层布局。在换挡旋钮的材质上，为了体现车辆的豪华感，凯迪拉克Lyriq也如宝马那般，采用了类似水晶的材料打造。除此之外，作为一台面向新时代的纯电动SUV，凯迪拉克Lyriq不仅配备了AR-HUD抬头显示器，具备遥控停车等功能；其也搭载了通用汽车招牌的Super Cruise驾驶辅助系统。
尺寸方面，凯迪拉克尚未公布Lyriq具体的尺寸信息，但这款车型预计定位中型或中大型SUV市场。
在核心的电池性能方面，由于使用了最新的Ultium电池系统，凯迪拉克Lyriq量产版按照美国的EPA标准，其最大续航里程约为483公里，锂电池组容量为100kWh。
动力部分，凯迪拉克Lyriq的最大综合功率输出将达到255kW，峰值扭矩440牛米。得益于通用汽车最新的Ultium全球纯电动模块化平台的灵活性，Lyriq将提供后驱和四驱两种动力布局；并且，因为Ultium 电池系统的安装重心更低，这使得新车具备了接近50：50 前后轴重量分配；因此，凯迪拉克也非常突出的强调了Lyriq操控表现。
作为通用汽车最新的纯电动平台，Ultium平台的优势在于灵活性和电池组的性能。其电池组中的电芯有多样的布局方式以应对各个级别、各类车型的使用，电池组容量也会随之进行调整。这也意味着，除了凯迪拉克品牌，别克、雪佛兰也会基于这个新平台推出更多的纯电动车产品。
在性能性能方面，Ultium电池系统搭载的是NCMA四元锂电池，相比目前的NCM三元锂电池。Ultium电池系统的正极材料在镍钴锰的基础上加入了铝，并大幅降低了钴的含量。新的正极材料配方在保证电池组性能的同时，使得制造成本大降，这将在未来使得采用Ultium电池系统的纯电动车更具有价格优势。目前，Ultium电池系统是由通用汽车与老伙伴LG化学合力打造。未来，通用汽车在中国市场是否会继续与LG化学合作，或者选择宁德时代这样的本土化供应商目前未知。此外，国产版车型也不排除选用三元锂电池包的可能。
售价方面，凯迪拉克Lyriq量产版在北美市场起售价为59,990美元，约合人民币38.85万元；根据消息，上汽通用已经完成了凯迪拉克Lyriq的量产测试工作，新车预计将在明年国产推出。随着凯迪拉克Lyriq的到来，中国的豪华SUV市场竞争无疑将更激烈。
