自春节过后，伴随着各级地方政府、主机厂及经销商推出大额补贴，由雪铁龙C6掀起了国内汽车市场的降价潮，并快速扩散至诸多车企。
尽管从实际情况看，汽车促销优惠活动正给消费者群体带来相当可观的利好，让后者能够以更低的成本买到合意的产品以及服务，但在浩大的降价声势之下，却也同时引发了人们对于燃油汽车发展的担忧。
尤其是，如今新能源汽车产业正处于高速发展时期，以“双碳”为代表政策发展战略等也更偏向于新能源汽车，而非传统的燃油汽车。叠加上述背景，业内不乏唱衰的声音，认为燃油汽车将在不久的将来被市场淘汰。
不过需要指出的是，本次降价潮的起因，实质是政府为了促进汽车消费而发布了一系列补贴政策；对于部分车企而言，则是为应对即将到来的国六B标准切换，借此时机以降价优惠的方式清理国六A库存，从而避免隐藏的亏损风险。
就目前技术水平来看，燃油汽车与新能源汽车其实各有长短。虽然后者相比前者更为环保，在用车成本等方面也存在优势，但基于补能效率有所欠缺、充电桩及其它配套设施尚不完善等问题，有不少消费者仍趋向于购买燃油汽车。
相关部门披露，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量，比上年增加526万辆，增长67.13%。据此来看，新能源汽车在高速增长下，其总量仍与燃油汽车存在极大差距，这也正意味着，燃油仍是当前汽车产品的主要动力选择。
从客观角度来讲，油、电两种动力的汽车产品并非相互掣肘，而是互为替代品。在油电切换的大背景下，作为人们出行所用的重要交通工具，在未来的很长一段时间里它们将保持为共存的状态。
与此同时，无论市场环境如何变化，于车企而言，持续为用户提供有意义的用户价值才是重中之重，这也才是企业发展的坚厚基石。
【燃油王者，市场前沿】
不可否认，作为一家有着三十余年历史的老牌车企，一汽-大众在国内汽车市场一贯保持强势地位，销量表现位居市场前沿。即便是在过去几年面对疫情反复、芯片短缺等多种负面环境影响，它也表现出了卓越的经营韧性，取得了优异的成绩。
自2020年3月30日实现第2000万辆整车下线后，在仅2年零7个月的时间里，一汽-大众全品牌便实现了500万辆的产销提升，成为了从2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。
其中，一汽-大众大众品牌SUV家族的表现尤为惊人。在探岳、探歌、探影以及揽境的共同努力下，2022年4月，其累计销量突破100万辆，一跃成为最快完成百万销量的合资SUV家族。在同年11月，品牌还推出了定位硬核大五座SUV的揽巡，产品矩阵愈发壮大。
显而易见的是，全面的产品布局以及持续的产品更迭，是一汽-大众在燃油时代中稳居王者地位的重要原因，而在未来，该品牌也将维续燃油产品的上新，以便更好地满足用户的多样化需求。
从今年开年以来，一汽-大众就相继推出了全新宝来、全新探岳等车型，年内还将推出全新探歌布局市场，后者将搭载全新1.5T Evo2发动机。业内有观点认为，该发动机将成为一汽-大众打破当前燃油车市场僵局的助力。
事实上，该发动机也是一汽-大众在燃油领域技术进步的呈现。与EA211 1.4T发动机对比，1.5T Evo2发动机搭载可变截面涡轮增压技术，响应速度提升了50%，最大功率则提升了7.3%。
在拥有强劲动力的同时，其能耗表现也不容小觑。在米勒循环、等离子（APS）涂层技术、电子调节水泵等助力下，能够有效降低综合油耗，低至6.1L/100Km。毋庸置疑，这将成为全新探歌推出后吸引消费者青睐的重要保障。
秉承“以用户为中心”的经营理念，一汽-大众正坚定满足用户需求的造车原则，不断深化技术研发成果，由此提升产品竞争力，同时，一汽-大众也表示，只要还有消费者需要燃油车，品牌就将陪伴用户持续向前。伴随着一系列新车型的上市，其燃油时代王者的地位愈发稳固。
【转型提速，油电并行】
在燃油市场保持领先的同时，一汽-大众也以开放的姿态迎接电动化时代的到来——未来品牌将兼顾“油+电”共同发展。
就目前来看，除全新探岳GTE插电式混合动力、迈腾GTE插电式混合动力两款新能源产品外，一汽-大众布局的主要落脚点在于ID. CROZZ系列，现共有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.4 纯享限量版三款产品在售。
对比新势力达成首个10万销量耗时近4年的表现，一汽-大众ID. CROZZ系列用时不到2年。截至去年11月，该系列车型总销量已突破10万辆水平。基于此，可见的是一汽-大众电动化转型成效显著。
据了解，为强化大众品牌的产品竞争力和新能源市场表现，ID. 家族的新成员ID. Aero将在上海车展亮相，并在年内导入国内市场，此举将进一步丰富品牌的纯电产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。
作为基于模块化电驱动平台（MEB）打造的大众首款纯电三厢轿车，ID. Aero采用全新设计语言，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。
根据规划，2023年，一汽-大众将加速推动电动化创新转型，建立新品牌，进一步强化ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID. 全旅程的体验提升，ID. 权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将借ID. Aero的推出发起创新营销的新攻势。
“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”毫无疑问，一汽-大众正向外界展现出其深厚的造车底蕴，随着电动化转型的提速，品牌在新能源市场的表现值得期待。
结语：
一场有序的市场交易，实则是买方和卖方各取所需的过程。在复杂且激烈的竞争当中，汽车企业理应尊重消费者的选择，依据实际性的需求，为他们提供合理、可靠与全面的服务体验，打造更具竞争力的产品、更好的品牌形象与口碑，从而赢得市场的青睐。
即便是如今电动化转型的时代背景下，传统燃油领域仍是汽车产业有序发展过程中不可或缺的一部分。这也正意味着，无论如何，车企仍有责任、有能力打造满足多样化需求的产品，让消费者能够得偿所愿，从这个角度来说，一汽-大众走在了行业前列，而该品牌在“以用户为中心”理念下推出的新品和服务举措，将助力其在油电共存时代，持续受到消费者欢迎。
