要说最近中国车市的热点都集中在哪,毫无疑问就是在2018北京车展上,不管销售业绩如何,国内的主机厂们都会卯足了劲的在北京车展上露个脸。然而,今年有一家品牌十分特殊,这家号称是“德原味”——德国四大豪华品牌之一的宝沃,却缺席了今年的北京车展。缺席就缺席吧,宝沃还要强行蹭一波热度,在展馆附近拉起一路的横幅:“虽然我没有来,但我的祝愿始终不减——宝沃汽车祝2018北京车展圆满成功”。

因为销量不佳,从去年6月开始,宝沃汽车在管理层上就进行了多轮调整。原宝沃汽车(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权辞去在宝沃汽车的职务,随后加盟奇瑞汽车;9月,原宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭辞职;紧接着,原宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬离开;11月,就任不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫提出离职;2018年1月,杨嵩强势加入宝沃汽车集团担任首席运营官兼营销公司总经理;之后,宝沃又迎来了两员大将:熊毅和霍静加入营销公司担任常务副总和市场部部长。

随着管理层的大换血,宝沃似乎要开始重新大展拳脚,但让人意外的是,其却缺席的了2018年的北京车展。不过,宝沃的大计划似乎留在了北京车展之后。

宝沃计划在5月9号举行一个名为“BAE超级工程院”品牌日发布会。我们青橙汽车获悉,这次发布会宝沃汽车会公布全新的品牌战略以及全球领先技术,此外还有两款新车要发布。

这两款新车应该就是宝沃BX6和宝沃BXi7,其中,BX6是一款有COUPE设计的SUV,定位运动时尚;BXi7看名字就知道,是宝沃旗下首款纯电动SUV。关于这两台新车,我们还是等其发布再谈,我们先来看看宝沃到底又想干什么。

从宝沃做的宣传海报来看,其通过对鹦鹉螺的探究,引申出宝沃“9年磨一剑”,终于研发出了全球领先的卫星定位系统。

首先请允许我抒发一下感情:“?????”我实在是很想知道,这么天才的宣传手法是怎么来的,鹦鹉螺和卫星定位系统之间怎么就能关联起来的呢?实在佩服。

不过话说回来,鹦鹉螺的所谓黄金分割线这些对于普通消费者毫无意义,至于说美军潜艇鹦鹉螺号的的命名由来也是为了纪念儒勒·凡尔纳小说《海底两万里》中的鹦鹉螺号潜艇。另外,我个人所知道的与鹦鹉螺有关的最有名的产品就是B&W的鹦鹉螺音箱,记住它主要还是因为贵。但鹦鹉螺和卫星定位系统,实在是隔了十万八千里。

说到卫星定位系统,宝沃号称“9年磨一剑”、“全球领先”。但是据我个人有限的知识来说,还是很难理解怎么全球领先法。首先,我们现在最常说的全球卫星定位系统通常说的都是美国的“GPS”,这是由美国发射的24颗卫星构建的,经过20余年的研究实验,耗资300亿美元。我们中国目前也有自己的卫星定位系统“北斗”,目前我国还在进行北斗卫星导航系统的建设,已成功发射16颗北斗导航卫星。而除了“北斗”和“GPS”,全世界剩下的卫星定位系统还有俄罗斯的GLONASS、欧盟的GALILEO。那么,我们青橙汽车很想问宝沃,宝沃所谓的全球领先的卫星定位技术到底是个啥?能比这四个卫星定位系统的供应商还强?另外,卫星定位技术对于车辆目前来说最大的作用也就是导航,至于其它的延展功能,还需各种软件、硬件以及跨行业的配合。宝沃这次是不是又宣传过头了?

说起来,宝沃这个品牌自复活以来在国内最擅长的就是夸大宣传。先是对于“BBBA”概念的构建,什么源自1919年,德原味豪华品牌,德国四强。但实际上它的持有人就是北汽福田,而宝沃这个牌子就是买过来的,原本的宝沃Borgward早就在1961年关门了。而现在这个宝沃和之前的宝沃除了牌子没任何关系,大家可以想象一下,一个关闭了54年,在2015年重新转生的牌子,它还能剩下啥?除了一个牌子,就是以前的老车了,至于技术上的东西完全已经断代,一切都得重新来。消费者其实已经看清了这个本质。

而这一次宝沃的新发布会,用宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理杨嵩的话说就是:“这绝对是全行业史上最昂贵的邀请函。”发布会还未开,光邀请函就花了100多万。看来宝沃还是舍得在宣传方面花钱的。不过反观销量,宝沃旗下仅有的两款在售车型在2017年的销量分别为:宝沃BX5 17,414台,宝沃BX7 26,966台,总销量为4.4万。这个销量对于支撑宝沃这个品牌来说实在太难。而阻碍宝沃销量的其实不是车型本身的产品力,而是在宣传方面的过度夸大。没有消费者为宝沃的品牌溢价买单,自然其销量就上不来。而宝沃这场即将开始的新发布会又来“9年磨一剑”、“全球领先”这一套,消费者会买账吗?宝沃付出还没有9年把,怎么就9年磨一剑了?

既然领导层已经换人,但宝沃还是沿用此前夸大的宣传套路,实在是让人费解。我们青橙汽车认为,与其还是这么老套的吹泡泡,不如务实一点,学学上汽集团的策略,通过把荣威和名爵彻底的自主化,从而实现了高速的增长。不过,宝沃听过罗孚和MG吗?这两个也是英国著名品牌。

原文作者:许东芹
编辑:webdu