“12万是手机支架的那款吗？”
“不！12万连支架都没有，还得加900。”
这是网友们对一款所谓的“完美之车”，大众朗逸Plus的一段对话。作为继承了“德原朗”的德味与“德毒”的一款新车，大众朗逸Plus将接棒大众朗逸在市场上的地位，继续稳守上汽大众中国A级轿车市场销量顶端的位置。而作为换代车，大众朗逸Plus却不会完全替代朗逸的市场地位，朗逸会进入更低一级的价格区间和朗逸Plus同堂销售。
关于大众朗逸Plus，目前消费者最关心的还是售价问题，而目前网上也疑似曝光了朗逸Plus的定价，其价格从12.09-16.74万元，会比现款朗逸的10.99-15.99万元的售价明显要高。青橙汽车认为，大众朗逸Plus的定价区间肯定是在12-16万，但是我们预测其最终售价可能会是11.98-16.68万元。
在全新大众朗逸Plus即将上市的同时，今年四月国内轿车的销量数据也于近期出炉。而从4月轿车市场的销量数据来看，东风日产的轩逸的销量增幅明显，坐稳了销量宝座头把交椅的位置。而朗逸保持10年的王座地位，则因为车型的老旧开始衰退；而在朗逸之后，一汽大众速腾也保持了的强力增长。所以，全新朗逸Plus接班朗逸的时机确实很好，但更高的定价能让朗逸Plus保持目前的朗逸的销量水准吗？
朗逸在上市10年后还能维持目前的销量水准，除了大众的品牌吸引力以及本身的综合产品力之外，其在终端价格上的优惠也功不可没。在2018年的1季度，朗逸的累计销量10.86万台，同比下跌了16.50%，车型已经开始显示疲态，所以其保证销量的办法就是在终端市场优惠以价换量。
而再回到本文开头的那段对话，接棒朗逸的朗逸Plus的起价一定会在12万左右起，比朗逸的官方指导价就高出了1万元。而其低配的乞丐版车型，居然简陋到连中控液晶屏都没有，只配了一个手机支架，省成本省到这地步也没谁了。另外，从网上曝光的朗逸Plus的售价表单上来看，想买1.2T涡轮增压版本的朗逸Plus要14.8万起，买1.4T的版本，则要15.5万起。这个价格难道同级没有更多选择？
除此之外，相比朗逸，朗逸Plus虽然有了新的大众套娃设计，新的MQB平台，尺寸也更大一些，但还是为了省成本，其后悬挂为国内消费者所厌恶的减配标志——扭力梁“板车悬挂”。既然朗逸Plus的定价比朗逸高，后悬挂怎么也该升级成独立式的多连杆悬挂才合理吧？
所以，不论是从朗逸Plus定价还是从它的配置来看，青橙汽车都认为12-16万的价格区间有更多的合理选择。比如，福特福克斯、大众速腾、卡罗拉、轩逸、帝豪等等。都已经这个价了，“德原朗”的德味与“德毒”就真如此有魅力？
