搭载四缸发动机的全新福克斯在今年6月25日正式上市。作为长安福特的最畅销车型之一，自进入中国市场，福克斯塑造了家用运动轿车的形象，很好地迎合了年轻消费者的需求，累计销量已突破260万。
福克斯之于长安福特，就像是丰田的卡罗拉，亦或大众的高尔夫；前者代表着平民“神车”，而后者蕴含着信仰与热爱。在如今的A级市场，卡罗拉依旧是常青藤，高尔夫却仿佛告别了“钢炮”的美名。每个时代都有各自的印迹，就像2018年前后很多车企试图打破三缸机魔咒，但从结果来看，英朗、奇骏相继沦陷，第四代福克斯也淹没在历史的洪流之中。
市场格局也几经变换，诸多自主品牌的优秀产品成功打入了A级合资的价格腹地，快速扩充的电动化阵营形成了对燃油车的跨维度打击。全新福克斯面临的是更难的市场环境。但纵观长安福特近两年市场表现，以新面貌登场的福克斯依旧有望成为长安福特重回主流的支柱。而在四缸福克斯回归背后，则是一个关于长安福特由内而外蜕变的故事。
长安福特的向上之路
2019年，福特发布了“更福特、更中国”的“福特中国2.0”战略，并提出了聚焦产品、科技、创新、合作伙伴和人才的五大计划；以本土化为导向，这一战略摒弃了过去“以产品为中心”，转向一切以消费者为中心的新需求。
在新战略指导下，长安福特计划用三年时间回到主流合资车企梯队，这一目标对处于连续下滑颓势长安福特而言，任重且道远。在外界看来，过去的长安福特走向下坡，主要问题在于产品的迭代速度与中国汽车市场飞速发展的黄金时代形成了鲜明对比。
加快产品研发成为当务之急，但在同时长安福特也要思考，消费者更喜欢什么样的本土化产品？
基于此，在发布三年加速计划同时，长安与福特双方进一步加深合作，以长安福特为载体，从“研发、生产、供应链、营销、创新”五大方面，增强长安福特的研发能力，升级智能制作水平，推出更符合中国市场需求，适应中国消费者驾驶习惯的产品和技术。
2019年12月，福特中国2.0战略的首款产品锐际正式上市，该车是国内首次将合资四驱SUV车型带入20万元的产品。以SUV产品线为突破点，长安福特后续推出了全新探险者、锐界、领界等车型，并迎来了第一波销量的上升。
数据显示，2020年长安福特结束了连续三年的销量负增长，全年销量21.37万辆，同比增长16.78%。SUV车型的推动作用一望而知。2021年，在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情困扰等因素加持下，长安福特全年销量达到了304,682辆，同比增长20.29%。
另一方面，自去年开始长安福特开始在EVOS上尝试以智能化寻求新的市场突破，EVOS中文名“追光者”，该车是长安福特去年最重磅的一款车型；跑车般的年轻外观、高度智能化的整车架构——FNV智能互联全网架构，可实现包括智能座舱在内的95%模块的全域OTA升级的能力。
“福特EVOS是以消费者体验为出发点打造高端化产品的更进一步，也是我们下一代智能化产品的先锋，预示了福特中国未来产品智能化的发展方向。”
打响三年收官之战
在SUV市场先下一城，进入2022年，长安福特列阵冲向轿车市场。从时间点上，2022年是三年加速计划的收官之年；其今年上市的三款全新产品，包括全新蒙迪欧、福克斯以及探险者，作为曾经在市场叱咤风云的明星车型，这三款车的成败也是长安福特复兴路上最关键的一役。
今年4月，作为福特最经典的B级轿车，时隔9年全新一代蒙迪欧卷土重来， 据悉，新一代蒙迪欧由中国团队主导设计并深度参与，福特“势能美学”全新家族设计、FNV智能互联全网架构、12.3英寸搭配27英寸一体式连屏设计、SYNC+2.0智行互联系统，新一代蒙迪欧以更懂中国消费者的姿态疾驰而来。
一直以来，B级车市场的格局相对稳定，雅阁、迈腾、凯美瑞等车型牢牢把持着销量；但新一代蒙迪欧从上市至今，2月余即斩获近1.6万台订单，6月终端交付的单月零售销量重回5000+；新一代蒙迪欧对B级车市场的冲击显而易见，在其重塑合资中级车市场全新格局的背后，足以见长安福特的全面爆发。
长安福特6月销量26990辆，同比增长24.91%，1-6月累计销量112463辆，同比下降6.9%。2022年赛程过半，在今年上半年各行业因疫情再次停摆月余的情况下，这样的销量来之不易。
面对艰难的市场环境，长安福特也将迎来新的破发点。全新福克斯在今年6月25日已正式上市；据悉新款长安福特探险者或将在8月10日开启预售，并在8月24日正式上市。两款主力车型以更强的产品力进入赛道，长安福特或有望继续保持增长态势。
