集度母公司“同床异梦”，夏一平“汽车机器人”梦圆何方？（上）

近日，天眼查显示，“北京百度网讯科技有限公司”（下文简称“百度”）申请的“车标”外观专利获得授权。据图片摘要显示，“本外观设计产品用作车标，设计要点在于产品的形状。另外，本外观设计产品的背面为使用时不容易看到的部位，省略后视图”。随着百度新车标的曝光，业内传出了“百度自己造车”的声音。

据了解，目前百度造车有两种模式，一是和吉利合资成立集度汽车，百度控股；二是其研发的Apollo自动驾驶系统，为车企提供解决方案。

其中集度汽车成立至今刚好两年时间。根据注册信息，其注册资金为20亿元人民币，法定代表人夏一平，持股股东有两个，一是代表百度的“达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（下文简称‘百瑞翔’）”持股比例55%，二是代表吉利的“上海华普汽车有限公司（下文简称‘上海华普’）”持股比例45%。

去年6月集度汽车发生工商变更，其中代表吉利的“上海华普”退出股东行列，百度全资子公司“百瑞翔”持股比例升至100%，法定代表人也由夏一平变更为百度集团副总裁梁志祥。

随着此次工商信息变更的曝出，业内纷纷猜测“吉利退出集度汽车”，随后被百度、吉利、集度三方辟谣。同时，夏一平回应称，“（工商变更）这是公司因为业务发展而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，夏叔还是集度CEO”。

据了解，夏一平在进入集度之前的身份是摩拜单车的创始人，虽然该行业与汽车行业并无明显关联，实际这是夏一平二度踏入汽车行业。资料显示，在夏一平创办摩拜单车之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，也曾在福特亚太和北美工作5年，负责过福特智能车载系统SYNC产品在中国的本地化。

此外，在进入汽车行业之前，夏一平在通信行业工作过5年，负责过软件开发，架构，通信系统架构，并从事过产品规划和市场等工作；这为其在汽车行业积累了丰富的经验，这也是李彦宏重用夏一平的原因。

值得一提的是，在上述工商信息变更后不久集度工商信息再度发生变更。去年年底，集度企业名称变更为“上海幂航汽车有限公司”，引发外界诸多猜测。对此，集度方面回应称，这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整。据了解，幂航汽车不持有集度的任何商标，集度的主体为上海集度汽车有限公司。集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。

此前，夏一平在接受媒体采访时表示，“集度首款量产车型定位中等尺寸的SUV，直接对标特斯拉Model Y，而且智能化水平超越特斯拉一代。”去年10月，ROBO-01探月限定版正式亮相，该车型定位为中大型SUV，售价为39.98万元。据了解，新车将由吉利汽车代工生产，预计今年第三季度开启交付。

根据报告研究显示，中国汽车市场尚未真正进入纯电时代，受到电池成本影响，以价格段划分的“哑铃型”市场结构不会长久，“纺锤形”才是行业终态，长期来看，8万-25万才是未来主流市场，尤其是特斯拉打响2023新能源汽车价格战的“第一枪”使国内新能源汽车市场提前进入竞争白热化阶段，这或意味着集度首款车型偏离国内新能源主流市场发展轨迹。

对此集度CEO夏一平对外表示，“我认为汽车行业是一个非常细分的市场，特斯拉想做的事情是很能理解的，我也想做，现在不能做。在20万以下去做电动汽车的竞争，不是集度的强项，那个性价比更高，比较在乎的是成本。我们现阶段也没有足够的能力去做非常低成本的车。但是我觉得反倒是在偏中高端的智能车市场，特别是25万以上的智能车市场里面，我们是很有竞争力的”。

不过业内人士存在不同的看法，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“集度要想突围关键在于创新，努力方向在自动驾驶以及生态系统，需要做出自己的亮点，来吸引消费者购买”。

实际上，集度“活下去”掣肘不仅在于其初入新能源汽车市场的身份和Robo-01量产车的定价区间，还包括股东双方的态度。近日，集度汽车的股东之一—吉利汽车发布了全新产品序列“银河”，新产品序列定位在中高端新能源市场，同时吉利也在大力发展自家高端纯电品牌“极氪”，这意味着吉利或无更多精力去打造集度汽车。

此外，集度的控股股东百度近日又被曝出新车车标，在业内看来其“醉翁之意不在酒”，百度或要自己造车。实际上，无论是自己造车还是与吉利合作造车都与其主营业务发展不利有关。据了解，近年来百度的搜索引擎市场份额正在不断下滑。市场调研机构StatCounter数据显示，从2022年1月至2023年1月，百度搜索引擎市场份额从84.36%下降至65.21%。

除此之外，百度还面临AI 大模型训练投入研发成本及资本开支过大，项目投入的回报率不及预期；智能云业务亏损项目缩减进度不及预期，新订单数量扩张节奏不及预期的风险和压力。

实际上，不仅百度，目前华为、小米、苹果等国内外互联网巨头在汽车领域均有所布局，形成科技公司下场造车的大趋势。对此，香颂资本执行董事沈萌对青橙汽车表示，“之所以出现这种情况，因为它们各自的主业已经出现或增速放缓或空间有限的迹象，所以需要一个新的赛道”。

至于百度选择和吉利合作造车，张翔表示，“集度汽车实际上说百度自己造车的前期试水，其中吉利充当代工的角色。但是，他也会根据市场的变化来调整自己的造车模式，尤其是在当下的新能源汽车市场，创新的商业模式很多，变化特别快，所以这个集度需要不断地调整自己的市市场策略。从这个角度来看，集度第一款车大概率吉利代工，这个车后面肯定要标是吉利汽车”。