提起大众的MPV车型，1950年生产的大众T1车型，可爱复古的形象立刻浮现在眼前，圆圆胖胖的车身线条，前脸硕大的VW标志，以及两块独立分开的前挡风让这辆车始终走在流行文化的最前沿。
大众的MPV车型似乎都有这样的魅力，1967年大众T2车型亮相，取消车头V型线条，并且车窗采用单一前档风玻璃设计，但依旧是那个经典的“面包”形象。直到2013年12月下旬大众T2才在巴西关停了最后的生产线，时间就像河流不断冲击着T2的车身，浪花淘尽剩下的便是T2最为独特的魅力。
2003年大众迈特威以另一种调性问世，工具车的属性发生转变，除了商务接待之外，赛道也成了它的舞台。换装了Bilstein B14绞牙避震和邓禄普热熔胎的迈特威创下纽北最速商用车记录。速度，成为大众MPV的另一重诱惑。
到了2020年上汽大众威然横空出世，带来更加豪华、有质感的用车体验。超长的车身决定了其超大的内部空间，而第二排的航空座椅时时刻刻都在诱惑着我。
威然是上汽大众为中国消费者量身打造的MPV车型，大尺寸全镀铬T型阶梯式格栅搭配两侧IQ Light智能LED大灯展现出不怒自威的气势。5346mm的超长车身在流畅的腰线映衬下极富动感，侧标的Flagship标明了威然的旗舰身份。尾部晶钻LED尾灯同样支持IQ Light技术，点点晶钻融入尾灯之中，与头灯呼应的同时，更营造出别致的豪华感。
进入车内，座椅的米色皮质包裹，加上黑色的仪表台以及方向盘，形成优雅的撞色搭配。木纹饰板并不会让座舱显得油腻不堪，而是提升优雅精致的气质。10.3英寸液晶仪表搭配9.2英寸中控屏幕构成威然的智能多媒体交互系统，不论交互的反应速度还是信息的易读性均属上乘。下方空调操作区域虽然没有保留机械式按键，不过只需将手腕轻轻搭在档杆上，手指便可轻松操作，不仅支持点按，还支持滑动操作，不仅不会降低盲操的难度，还增加了内饰的科技感。
超大尺寸三围并没有让威然变得难开，而2.0T四缸发动机匹配7速双离合变速箱爆发出的220匹马力，让它的加速体验十分轻快。下班后带着顺路的同事行走在车流之中，前排的座椅加热虽然能给予我温暖的怀抱，但不及第二排航空座椅的乘坐感受。同事将座椅调整到舒适的坐姿，打开座椅加热和按摩功能，而我只能从内后视镜看到他满脸享受的样子。
拥堵的车流和其他车辆刹车盘的叫嚣带给我的是满面愁苦，却延长了同事对于威然第二排的深度体验时间，临下车前他依然对威然的航空座椅赞不绝口。终于到了楼下，360度鸟瞰全景式行车辅助系统帮我将这辆庞然大物轻松停进车位。心心念念的航空座椅我也可以体验到了，轻轻拉一下门把，电滑门自动打开，下方迎宾踏板伸出，亮起淡淡的Viloran字样，这样的仪式感是最简单直接，也是最能打动人的。“既然要追求刺激，那就贯彻到底。”坐上航空座椅，我直接调整到了平躺的姿势，打开座椅按摩功能，三种模式的选择以及三种不同力度的调节，让我瞬间进入放松状态。大概半小时后，我突然意识到，爸妈还在楼上等着我吃饭呢。
对于消费者来说，威然是定位商务风格的MPV车型，而我认为它不仅仅局限于此。就像T1的设计是为了满足二战后欧洲重建的物资运输，而如今却成了文化符号，标志着大众车型悠久的历史。威然也是如此，想起同事在车上满脸的笑容，或许乘客的愉快才是威然存在的意义。
