虽然受汽车芯片短缺影响,一汽-大众在2021年的销量成绩出现了波动。但毫无悬念,其继续拿下了2021年中国乘用车市场的销量冠军。

数据显示,2021年一汽-大众全年累计销量达185.78万辆(含奥迪进口车);其中,大众品牌终端销售988,677辆。一汽-大众宝来和一汽-大众速腾均贡献了超越20万辆的年销成绩;除此之外,中型SUV探岳则贡献了超越10万辆的年销量;大众品牌的代表,迈腾和高尔夫亦表现不俗;新推出的揽境,在中大型SUV市场也颇受欢迎;而在2021年迎来爆发的新能源市场,全新推出的纯电动SUV——ID.4 CROZZ于2021年下半年实现销量爬坡,市占率稳固提升。

从总体的销量分布上看,一汽-大众继续保持了在燃油车市场的优势,并同时在新能源市场发力。随着2022年的到来,面对激烈的市场竞争,一汽-大众将继续加大对中国市场的投放。以下,前瞻分析一下2022年一汽-大众将全新投放的新车。

 

改款速腾

在2021年的广州车展,中期改款速腾已经正式对外亮相,目前这款车已经有区域到店,新车预计将在2022年第一季度正式上市。

相比老款车型,改款速腾在外形方面做了一定的修改,新车整体显得更为大气、时尚。

在内饰部分,改款的内饰布局相比现款车型变化不大,但内饰用料和配置则有所升级,档次感提升明显。

新车所搭载的12英寸中控大屏是改款速腾升级的核心配置之一,车机系统也采用了大众最新的MIB3,功能更丰富,反应更快,同时支持苹果Carplay手机和百度Carlife互联映射功能。

 

尺寸方面,改款速腾保持了与老款车型一致。

动力部分,改款速腾带来新惊喜。其在保留老款速腾1.2T和1.4T发动机配置的同时,将新增大众汽车集团最新的EA211 1.5TSI EVO发动机的动力配置。这也是1.5TSI EVO发动机在国产大众车型上的首次应用,其最大功率输出达160马力,燃油经济性和排放表现都比现有的1.4TSI发动机有明显提升,稳定性也更突出。

随着外观、配置以及动力性能的升级,改款速腾的产品竞争力将再度提升。

 

改款探歌

2021年11月,大众汽车在海外市场正式发布了中期改款T-ROC,作为探歌的原型车,一汽-大众探歌预计也将在2022年下半年迎来改款。

作为小改款车型,新款探歌也将采用大众家族最新的设计语言打造,新车将在LED灯组、保险杠以及中网设计上有一定变化,整体相比现款探歌要显得更时尚、好看。

内饰部分,相比现款探歌,改款探歌的内饰布局没有大的变化,但中控屏却升级为悬浮式设计,尺寸为9.2英寸;同时采用了MIB3车机系统和新样式的三辐方向盘。另外,新车的空调控制面板也改为触控式。

尺寸方面,改款探歌的尺寸数据变化不大,依旧与现款基本一致。

动力部分,一汽-大众中期改款探歌除了会保持现有的1.4TSI动力之外,预计很大概率也会紧跟改款速腾的步伐,新增配备EA211 1.5TSI EVO发动机。这款全新的发动机将大大提升探歌的竞争力。

 

一汽-大众ID.5

在2021年11月,大众汽车于海外市场发布了全新的ID.5及ID.5 GTX纯电动SUV,新车将于2022年第一季度在欧洲市场正式上市,预计下半年会由一汽-大众导入国产推出,命名或采用ID.5 CROZZ。

大众ID.5是一款采用了COUPE轿跑风格设计的纯电动SUV,其可以被视为ID.4 CROZZ的轿跑版。不论是ID.4和ID.5的设计原型皆源自大众ID. CROZZ概念车,所以这两款车实际上是一脉相承。

相比ID.4 CROZZ,ID.5的设计更强调运动、时尚感。因此,其车身包围的设计更凶狠,轮圈样式也更运动,还同时增添了尾翼。

内饰部分,ID.5采用了和ID.4 CROZZ相同的布局。配置上,新车依旧配备5.3英寸液晶仪表,中控大屏为12英寸,车机系统也相同。另外,AR-HUD抬头显示器、手机无线充电等ID.5也都配备。与ID.4 CROZZ不同的是,ID.5和ID.5 GTX都配备了包裹性更好的运动座椅。

尺寸方面,大众ID.5的车长为4599mm,ID.5 GTX车长4582 mm,比ID.4要短上一些。但轴距方面,ID.4 CROZZ与ID.5保持相同,皆为2765mm。

动力方面,大众ID.5采用电机后驱布局,有两种动力版本分别为:128kW和150kW,所对应的0-100kph加速成绩为:10.4秒和8.4秒;ID.5 GTX车型为电机四驱布局,最大功率输出220kW,0-100kph加速成绩6.3秒。

续航与充电时间方面,ID.5和ID.5 GTX均搭载容量为77kWh的三元锂电池组,WLTP标准下,ID.5最大续航里程为520公里,ID.5 GTX最大续航里程为480公里。在大功率充电模式下,ID.5可在30分钟补充300公里的续航里程。

作为一款COUPE轿跑SUV,大众ID.5国产将是对于市场的一种细分补充。有鉴于纯电动车市场依旧处于起步阶段,所以个性化、细分化设计的发展空间将更多。

原文作者:何威
编辑:何威