以“碳达峰、碳中和”为目标引领，全球能源绿色低碳转型加快推进。受政策、以及技术革新等因素驱动，中国新能源车型渗透率不断走高，产品品质也逐渐受到用户认可，并呈现出高端化、多元化的升级消费需求。传统自主车企作为中国汽车工业支柱，更担负着民族品牌向上责任。
2021年上海车展前夕，东风公司发布了“东方风起”战略，提到在自主乘用车领域，强化差异化布局，重点打造东风风神、高端新能源品牌岚图和高端电动越野品牌，并计划开发全新MORV电动越野车平台，面向高端越野文化圈层。
电气化、智能化技术与越野结合，代表着行业发展趋势。高端电动越野则是融合越野爱好者消费需求升级与科技发展的必然载体。作为“东方风起”计划的核心一极，同时也是东风公司向科技转型的重要依托，今年8月27日猛士科技品牌在武汉正式发布，定位为“豪华电动越野文化领先者”，将以无畏重担、极限征服、创新突破、和谐共生的东方文化特性，诠释胆识、气概、抱负、情怀的品牌风格，与用户共创豪华电动越野生态。
继往者，创未来
东风猛士，久负盛名。
作为主要供军事用途的越野军车，东风猛士因其外形与“悍马”相似，也被称为“中国悍马”，但综合性能表现更为优异。资料显示，1975年东风第一个基本车型——2.5吨越野车EQ240正式投产。全新的自主车身设计、全新的自主发动机、卓越的整车性能……东风EQ240，是当时中国最高水平的军车。
迄今东风猛士已发展到第三代车型，不仅赢得了广大军迷热爱，也为众多越野爱好者垂涎。去年7月东风猛士M50首款民品车型正式上市，该车是国内第一款军转民用特种车，填补了国内载重两吨级高性能特种越野车的市场空白。但民用版东风猛士主要服务于消防应急、医疗卫生应急等突发领域，以及通信基建、地质勘探等野外作业领域，也因此在市场保有量极少。
市场方面对硬派越野车的需求与日俱增，近年来因露营、自驾游热度高涨，户外经济成为新的风口，坦克300等车型自上市便引爆市场。然而在“双碳”的宏观目标下，逐渐临近全面停售燃油车的时间节点，电动越野作为创新品类登临市场显得迫在眉睫。另一方面，随补能体系逐步完善，电动越野也会有很大的发展空间。
有需求的地方就有竞争。自主品牌中如比亚迪、吉利汽车也在积极布局高端新能源硬派越野赛道。
近日，比亚迪对外称，暂定于今年年底发布新的高端品牌，定位是百万级新能源品牌，并将同步亮相首款硬派越野车型。品牌、产品、销售服务网络、运营等方面也将是全新且独立的团队。吉利则在今年7月正式发布了全新品牌RADAR（雷达），雷达汽车将立足“新能源+多元”新赛道，以纯电皮卡RD6为切入点，后续将推出包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。
基于消费需求的多样性，新能源汽车品类也在逐步完善。但与比亚迪、吉利在高端越野车领域零的状态相比，猛士科技传承东风猛士军用越野的硬核基因，背靠东风自身的科技积淀与技术自信，无疑拥有着更好的发展基础。
在高端新能源领域，东风公司同样拥有与同行者扳手腕的强大力量。2020年7月，东风公司正式发布了岚图品牌，吹响了角力高端新能源市场的冲锋号。至今两年间，岚图相继发布“性能级智能电动SUV”岚图FREE，“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家，凭借领先的三电技术、电子电器架构，以及智能座舱等技术，两款车型在30万级以上市场获得众多消费者青睐。
继往者，创未来，如今猛士科技应时运而生，不仅开拓了国内高端电动越野市场新的蓝海，也是引领自主品牌向上发展的先驱者。
因电动，更越野
越野是否适合纯电，也是当前消费者关注的另一话题。
从技术方面来讲，纯电与越野的结合不仅没有减少越野的乐趣，反而是未来豪华越野车的必然发展路线。早在2020年亮相的悍马EV，车身保留了悍马车型众多经典元素，依旧威武霸气；四轮独立转向、对角线行走的智能进化更令众爱好者趋之若鹜。
电驱动赋予了越野更多想象空间。作为东风深度布局豪华电动越野的先驱者，悍马EV的“蟹行”模式于猛士同样属于基础操作。依托东风在十三五期间“新五化”技术的前瞻储备以及面向未来的豪华电动越野关键核心技术研发，猛士科技在硬核科技研发及应用方面占据先机，大量应用了东风尖端技术成果。
猛士科技敢于向高端电动越野发起冲锋的核心技术在于M TECH猛士智能越野架构。该架构是一个具备全域扩展、极致进化、卓越性能的世界级智能越野整车架构，同时也是国内首创专属豪华电动越野的综合技术解决方案。该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士越野全地形智能解决方案、MEGA POWER猛士动力三大硬核新技术集群。
根据资料，MORA猛士滑板式越野平台是中国首个自主非承载式豪华电动越野平台，支持多功能线控、融合式域控、高集成度热管理等前沿技术。比如该平台具备的智能后轮线控主动转向技术，可实现最小转弯半径仅5.1m，也是成为国内首个可交付量产该技术的品牌。
M ATS猛士越野全地形智能解决方案则可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，并智能选择最理想的驱动模式与动力响应。在M ATS猛士越野全地形智能解决方案加持下，猛士科技已经拥有超越一般越野车的通行能力。
但作为一辆硬核越野车，更好的越野性能和脱困能力才是极致追求，猛士科技三把锁全面布置，其在前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁，可实现100%最大爬坡度。通过空气悬架系统，猛士科技拥有高达150mm的悬架可调节行程，支持105mm的车身抬升空间，也进一步提升了车辆的通过性。
面对爬坡、冲沙等强越野场景，猛士科技同样游刃有余。电驱动技术让动力释放更强劲，采用四电机驱动的MEGA POWER 猛士动力，电机瞬间爆发力超过1000匹马力。这也是中国汽车品牌首度迈入千匹时代。
对于普通消费者而言，电动越野填补了传统自驾游中各类SUV及普通车型面对重度越野等场景的性能不足和局促感，也让用户在出行目的的选择上更加自由与自信。相比于传统越野车，电动越野具备更高级的智能化越野科技，通过个性化的越野模式选择，大大降低了越野门槛，新手也能从容驾驭。
更强悍的越野性能，更广泛的应用场景，更低的驾驶门槛，豪华电动越野不再是单纯意义的越野爱好者的大玩具，也可以承载普通用户的诗和远方。作为中国高端电动越野的先驱者，猛士科技或将有望成为国内电动越野文化的摇篮。
如今猛士科技全球首发概念车猛士M-Terrain、M-Terrain S已正式亮相武汉，猛士科技的设计趋势首次呈现。据悉，猛士科技将自2023每年向市场投放不少于一款新车型，聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”的价值体系，打造具备超级平台、超级越野、超级动力等独特产品价值的豪华电动越野车，树立豪华电动越野细分市场标杆。
同时作为 “东方风起”计划的战略支撑，科技“跃迁”行动的关键领域，猛士科技不仅是东风公司向科技转型的重要依托，更是实现传统车企转型改革、民族品牌向上发展的关键一役。
