本文承接：2021年终盘点｜跨界与新生（上）
“初生牛犊”—轻橙时代
比起上述有着传统主机厂、科技企业加持的企业，造车新秀轻橙时代几乎没有铺垫在11月8日“横空出世”。
事实上，轻橙时代成立于2021年6月，并于当年9月获得创享投资、度量衡资本、乾德基金等3家公司的天使轮投资。成立5个月后，轻橙时代首款代号VC的车型于广州车展亮相，该车定位紧凑型SUV，并搭载充电8分钟行驶200公里的超级快充技术。
据悉，轻橙时代的技术研发团队参与过国内多款新能源电动车的研发。轻橙时代表示，目前公司已有200多人，主要聚焦在平台、三电、自动驾驶等研发工作。显然，轻橙时代在多个维度扩大其新能源汽车领域的触点且有意走自主研发的道路。
廖兵的“自由”
没有PPT，没有激情满怀的开场，2021年2月3日廖兵以自由汽车创始人兼CEO的身份低调回归新势力造车阵营，距离其上个身份仅三周。
同年1月25日，广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在国内社交平台的个人社交账号上发布消息表示，已于1月22日正式辞任广汽蔚来的CEO及其下属子公司和分公司的所有行政职务，但并未透露辞任后去向。
这样看来自由汽车的成立或“蓄谋已久”。自由汽车成立于2021年2月2日，注册资本为1亿元。据天眼查股权穿透显示，廖兵持有自由汽车近90%的股份。从某种意义上讲，自由汽车是廖兵的第二次创业。2018年，时任广汽研究院院长助理的廖兵果断接手广汽蔚来项目，算作他初次创业。
事实上，自由汽车是广汽蔚来某种层面的延伸。此前，廖兵在接受媒体采访时曾表示“自由汽车基本上维持了广汽蔚来的一些设定，主要是做智能电动汽车领域更高端的细分市场，但产品最终售价应该不会高于40万”。按照计划，自由汽车在2022年底或2023年第一季度推出并交付首款车型，且首款车型上市交付之后，自由汽车将筹备上市。
然而计划赶不上变化，自由汽车成立不足半年时间再生风波。2021年6月，自由汽车法人代表由廖兵变更为张珲，廖兵和他的广州博派投资合伙企业（有限合伙）退出了公司，转而入股了自由汽车在3月份成立的一家控股子公司—智由（广州）新能源汽车科技有限责任公司，而这家公司在5月份正式独立出来，与此同时自由汽车的官网也改成了智由汽车。
虽然廖兵是一名汽车行业老兵，但在广汽蔚来并没有做出亮眼成绩。如今，二次创业同样开局不顺，自由汽车成立不足半年变为智由汽车，在目前的竞争格局下智由汽车很难激起外界的关注。
两轮变四轮
“并不会借鉴小牛电动的成功经验，毕竟汽车产业对比两轮电动车是一个复杂的产业，想借鉴也借鉴不来，并且大家以后别叫我们小牛电动汽车，我们是自游家汽车。”12月15日，辞去小牛电动CEO三年之久的李一男正式宣布加入造车队列，其品牌名为“NIUTRON”（牛创新能源），中文名为“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年3月小规模量产，上半年接受预订，同年9月启动交付。
据了解，自游家的技术路线是纯电动BEV和增程式电动EREV并行，“之所以选择这样的技术方案（纯电+增程），很可能是牛创方面希望自己的产品能迅速上量，以在短期内形成规模。”有行业分析师认为，理想ONE的成功，一定程度上给予了李一男启发。
公开资料显示，2019年10月、12月，自游家汽车运营主体牛创科技、牛创新能源相继成立；去年6月江苏中之洋投资管理公司以15.51亿元拍得位于常州的原大乘汽车科技园。股权穿透后，前者为常州金坛区国资背景的投资公司，其后牛创通过租用方式取得了原大乘汽车的生产能力。
资金方面，据牛创新能源方面披露，已获得IDG资本、COATUE等领投的A轮5亿美元融资。虽然李一男表示“A轮的融资够花上一段时间”，目前尚无启动下一轮融资的计划，但接踵而至的产线改造、资质获取、产品研发等投资，对牛创来说都是不菲的支出。
自游家能否在众多新势力品牌中脱颖而出目前尚未可知，可以肯定的是，从造车资金、技术沉淀、品牌影响力等维度自游家都面临着巨大挑战，而未来注定是一条披荆斩棘之路。
宾利？宾理？
与李一男发布NIUTRON品牌同日，前大众汽车高管苏伟铭要创业造车的消息在行业内激起了不小的浪花。2021年1月，苏伟铭离开任职16年之久的大众汽车，当时业内传出苏伟铭将在智能出行领域创业消息，不过随着苏伟铭出任雷诺中国首席执行官后这一消息被打破。
然而时隔11个月后，一家由苏伟铭任法人代表、名为北京宾理信息科技有限公司（下称“宾理信息”）的初创企业浮出了水面，可见此前消息并非空穴来风。这家成立于2021年6月、注册资金高达2亿美元的新公司，即为苏伟铭在智能出行领域创业的主体。
与之相关联的还有另外两家公司——北京宾理智能科技公司（下称“宾理智能”），和上海宾黎信息科技公司（下称“宾黎信息”）；而在前者名下，已申请注册24项交通运输工具类商标，其中，最新一项名为“BEYONEYE”的商标申请于11月19日提交。这三家公司构成了苏伟铭进入智能电动车领域的主体。
据了解，宾理定位为高端智能电动车品牌，其首款产品或将对标保时捷Taycan，主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车，并于2022年北京车展公布具体内容。此外，据知情人士透露“东风汽车已投资宾理，并拟为其代工”。
苏伟铭的自身光环以及东风汽车的加持令业界不禁看好这家初创公司，然而这并不代表宾理成功的可能性会比其他新品牌高，毕竟市场没有永远的赢家。
除上述已明确的汽车品牌外，2021年还掀起一股“跨界造车热”，各大头部互联网企业纷纷宣布跨界造车。3月2日，由百度、吉利组建的智能汽车公司——集度汽车悄然成立；同月底小米在其2021春季新品发布会中正式宣布了造车计划。
随着百度、小米相继入局，360也不甘示弱。今年上海车展首日，哪吒汽车的展台出现了360集团创始人周鸿祎的身影，引起各界的推测。5月11日，周鸿祎宣布，360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。
复盘2021年国内车市，诸多新面孔出现在国内汽车产业新赛道中，如何在日益拥挤的新能源赛道中脱颖而出，将是这些新手玩家面临的首要课题。
