B级SUV也可以给A+级SUV让路。
2020年9月16日，宋PLUS燃油版车型正式上市，共推出4款不同配置，官方售价为11.58~14.38万元。据官方介绍，宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，车身尺寸为4705/1890/1680毫米，轴距长达2765毫米。但事实上，这一参数对应的产品介于A级与B级SUV产品之间；从价格来看，也在宋Pro与唐之间。在业内人士看，宋PLUS的到来填补了比亚迪产品线的空缺。
事实上在2018年，比亚迪在SUV市场投放的宋与唐的燃油车型，已经实现了8-17万元价格区间的完全覆盖。2018年，比亚迪宋共有8款燃油车型，售价为7.99-12.99万元；唐共有9款燃油车型，售价为12.99-16.99万元。现今宋PLUS填补的空白市场，得益于比亚迪在近2年对旗下SUV产品线进行的有序分割。2020年8月16日，比亚迪唐2021款正式上市，其中燃油版只有1款，售价为16.58万元。在推出唐燃油版车型的第3年初，比亚迪便大刀阔斧的砍掉了8款车型。而早在今年3年，宋的2020款车型也同样缩减到只有3款，价格则降至9万元之下。
“未来，宋PLUS将与宋Pro形成合力，进一步抢占主流SUV市场，以全面进阶的实力让中国主流家用车系更强大，引领中国主流SUV持续向上突围！” 可以看到，在比亚迪的规划里，宋Pro和宋PLUS承担着走量的重要使命。在刚刚过去的8月，宋家族销量共1.72万辆，其中宋Pro销量近1.15万辆；尽管比亚迪未公布具体燃油、插电、燃油车型占比，但根据以往数据可以预计燃油版宋Pro销量占比或达近80%。比亚迪唐家族的销量则为0.33万辆，燃油版则约占50%。比亚迪通过缩减唐的低端产品带来售价上探，或将造成部分用户丢失，但也将有利于比亚迪树立高端的产品形象。
另一方面，在唐让出来的价格空间，中型SUV与紧凑级的天生价格差异意味着，比亚迪可以将这部分差异带来的成本优势，在宋PLUS之上转化为更好的配置。“宋PLUS拥有引领时代的‘四大首创’：全球首款量产渐变内饰、首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅、首次搭载比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机”。有分析人士表示，宋PLUS虽然属于宋家族，但并不是在原有产品基础上升级而来，而是一款全新车型。宋PLUS不止在颜值、动力、科技等方面进行了升级，同时拥有了更大的车身尺寸。
宋PLUS又被称为中国首款宽体潮流SUV。在大五座产品层级，宋PLUS目前是比亚迪在SUV市场投放的最高级产品。而现在的唐，唯一新款车型为七座版。除此之外，宋PLUS的到来，为比亚迪在紧凑级SUV市场实现了共3款产品的覆盖。若将产品级别按星巴克杯型分类，宋、宋Pro和宋PLUS则依次对照着中杯、大杯和超大杯的分量。即便是最小的宋也有着不弱于CR-V的车身尺寸。由此可见，比亚迪在紧凑型SUV这一最大细分市场押注的分量之重。
其实目前在行业之中，在核心细分市场深耕更为细分市场，早已成为不宣之秘。在近年来，各大自主品牌在紧凑型SUV市场，也都在投放尺寸更大、配置更高的全新车型。在2018年末，到2020年的这段时间，吉利、长安、荣威、哈弗先后推出了博越Pro、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX以及2021款哈弗H6第三代车型。在2020年的终端零售市场，这些车型也牢牢占据着紧凑级SUV销量榜单前10位置。在全新哈弗H6的助攻下，哈弗H6家族8月销量近2.6万，同比增长15.8%；长安CS75则是自2019年PLUS车型投放之后一直保持销量稳定增长。
在自主品牌纷纷向上探寻A+级市场的恰当时机，如今，裹挟着比亚迪对更多销量的追求，宋PLUS如期而至。“人生中最困难者，莫过于选择。” 而比亚迪的选择是，以唐为宋PLUS让路。“由于过分审慎，人们对于时机就会重视不够，就会坐失良机。”
