2020年将尽，青橙汽车将于本月依次梳理国内各车企旗下品牌今年市场表现。本文将以福田汽车为主体，通过产品及战略规划两方面详解福田汽车2020年整体表现。
产品篇
今年第二季度开始，随着各行业陆续复工复产，能源、电力、钢铁、基建、物流依次启动，促使国内商用车市场表现持续向好。根据工信部发布的最新数据显示，今年11月，我国商用车产销分别实现51.8万辆和47.2万辆，同比分别增长20.3%和18%；今年1～11月累计产销分别为472.1万辆和467.6万辆，同比分别增长22.2%和20.5。值得注意的是，11月份销量是自今年4月份起连续第八个月增长。细分到企业，11月份销量排名前十的商用车企业依次为：福田汽车、东风公司、中国重汽、上汽通用五菱、江铃汽车、一汽集团、江淮汽车、重庆长安、长城汽车和陕汽集团。
值得一提的是，11月份福田汽车以1,700余辆的销量优势超过东风重回商用车月榜排名首位，这是福田汽车今年第6次位列商用车月榜第一，前五次分别是在1月、2月、3月、7月和9月份。根据福田汽车发布的最新数据显示，今年11月福田汽车销售各类型车型62,195辆，同比增长32.15%，1～11月累计销售62.54万辆，累计同比增长29.4%。
在福田汽车销量高速增长中，欧曼重卡表现尤为突出。截至今年11月，欧曼重卡累计销售12.2万辆，同比增长超五成，位居行业前列。如今中国重卡车销量占全球销量的44%，2020年中国重卡销量预计将达到150余万辆，将打破年销量纪录。中国重卡市场的高速增长让国际重卡巨头奔驰从中看到了机会。12月2日，福田汽车与戴姆勒卡车就梅赛德斯-奔驰品牌重卡的国产化项目正式达成了合作，双方将投入38亿元打造福田戴姆勒位于北京怀柔的卡车新工厂，国产新车预计在2022年投放市场。
一直以来中轻卡车销量是福田汽车的销量担当。2020年，福田汽车持续深耕中卡、轻卡市场，促使中轻卡销量在各类型车型中领导地位继续强化。数据显示，福田汽车1～11月中型货车累计销售4.08万辆，同比增长30.94%，轻型货车市场累计销售39.89万辆，同比增长21.67%，
其中，以城市物流运输为主的欧航欧马可1～11月累计销售6.25万辆，较去年同比增幅达43.8%，跑赢市场大盘。此外，同样获得短途物流运输市场好感的还有福田奥铃，奥铃在今年1～11月销量已经累计完成10.72万辆，较去年同期增幅高达52.3%，其中奥铃速运、小钢炮、北极熊、青春版、大黄蜂等系列产品持续热销。
值得注意的是，在福田汽车深耕中轻卡车市场同时，开始聚焦皮卡市场。当前国内皮卡产品结构相对单一、同质化严重，缺乏满足用户多场景需求的专业化产品，福田皮卡场景化战略也基于此应用而生。12月8日福田汽车在古都西安召开中国商用车创新营销大会，发布福田皮卡场景化战略，同时福田皮卡旗下萨普轿卡小货郎也于此上市，小货郎的上市不仅进一步拓展福田皮卡产品线与市场覆盖，更向市场展现了未来皮卡市场的无限前景和市场新趋势。
战略篇
得益于福田汽车“三年行动计划”中“聚焦商用车”的正确指引，截至今年11月福田汽车的各项市场指标均取得了超预期的进步，商用车全线业务市场占有率大幅提升。1～11月福田汽车已累计销售62.54万辆，远超去年同期48.34万辆，实现同比增长29.4%，中卡、轻卡、重卡、轻客等领域全面突破。销量增长同时必定带动营收增加，此前福田汽车发布的三季度报告显示，实现总营收427.7亿元，同比增长20.7%；归母净利润2.8亿元，同比增长9.4%，营收净利润双增长。
在这“十三五”收官、“十四五”开局的特殊时刻，12月18日福田汽车在西安召开2021全球合作伙伴大会。会中福田汽车接连推出“PDIC集成法士特动力组合产品”“X轻世代-超级轻量化产品”“X气世代-欧曼LNG产品”“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”“奥铃大黄蜂皇宫版”等多个重磅产品。
与此同时，福田汽车还发布了全新的互联网业务品牌、启动X事业部生态联盟，公布旗下时代和皮卡的全新战略以及“十四五”期间实现“千万辆”的目标。
其中X事业部生态联盟是福田汽车顺应时代特点和自身展望相结合，以客户为出发点，构建完善商用车后市场生态，从而加速福田“生产制造企业”向“生产服务型企业”转型。
如今国内商用车市场正在从增量发展转入存量博弈、精细化发展阶段，随之后市场也将成为各大车企“兵家必争之地”。作为中国商用车的龙头企业，福田汽车在做强、做大整车业务的同时，正着眼于未来战略，全面布局后市场业务。
