汽车安全是近些年来消费者们在购车过程中开始逐步关注的核心购车要素。过去，多数中国消费者对于车辆安全性的理解都仅仅只停留在车辆覆盖件的钢板薄厚程度上。随着互联网的高速发展，信息的爆炸式传播开始让消费者们更加深层次的开始了汽车安全。从主动安全到被动安全，车架的结构、材料以及主动安全配置才是衡量一台车辆是否安全的核心因素。那么，作为普通的消费者，如何简单快速的了解一台车的安全性是否够高呢？最简单的办法，看各大碰撞测试结构的对于车辆安全碰撞测试的结果。目前，美国有IIHS、欧洲有EuroNCAP，中国则可以参考中保研。
2019年年末，中保研公布最新一期的安全碰撞测试成绩之后，结果让很多消费者大跌眼镜，引发一阵舆论风波。到底什么车最安全，还是需要实践得真知，一切以碰撞成绩说话。以下，我们就将推荐三款，包揽中保研安全碰撞测试全优成绩的车型供大家参考。
一汽丰田奕泽
指导价：14.68-17.48万元
虽然在国内市场的销量表现一般，但一汽丰田奕泽确是到目前为止，中保研所有测试车型中获得最佳成绩的车型。其除了在主要的安全性指标评价上获得了Good全优的成绩，还在耐撞维修项获得了Acceptable（良好）的成绩，这说明奕泽不仅主被动安全性高，在发生碰撞后的易维修度方面也比较友好。
作为一款定位小型SUV市场的车型，奕泽在外形设计上非常的强调时尚感和运动感，这款车型主要针对的人群是年轻消费者，其最大的硬伤是在后排空间表现上。
虽然后排乘坐空间表现是奕泽的弱项，但运动感却是它的强项。奕泽2.0L引擎+CVT变速器组成的动力总成标定非常优秀，这使其成为同级车型中运动性能最强的车型之一。唯一稍有的遗憾的是，2.0L引擎171马力的最大功率输出稍显爆发力不够。
驾驶表现方面，奕泽转向精准、底盘出色，配合出色的动力总成标定使得它绝对是同级操控表现最出色的SUV车型之一。不过，奕泽也有车内隔音表现差，发动机噪音会传入驾驶室的弱点。
综合表现上，奕泽是一款更适合自己去开的、很赋有驾驶乐趣和个性的小型SUV，它不太能满足家庭使用需求，但可以为你带来快乐和驾驶感。考虑到这款车的高安全性表现，其适合年轻消费者购买。
广汽丰田全新雷凌
指导价：11.58-15.28万元
广汽丰田全新雷凌和一汽丰田奕泽一样，都基于丰田TNGA架构打造。全新雷凌除了在耐撞维修项获得了Poor差的评价，在主被动安全表现方面也获得了Good全优的成绩，这表明了雷凌的高安全性。
外形方面，全新雷凌前脸采用了和美规新一代丰田Corolla相同的全球化设计，整体非常具有运动气息和时尚感。同样，在内饰设计上全新雷凌也足够简洁、运动。
尺寸方面，新一代雷凌轴距2700mm为A级车的主流水准，其后排实际乘坐表现够用。
整车在安全性配置方面全系标配8安全气囊、胎压监测，中高配车型还配备有丰田TSS 2.0智行安全系统，功能包括：预碰撞安全系统、动态巡航控制系统、车道循迹辅助系统等。
动力部分，全新雷凌的1.2T直喷涡轮增压引擎，最大功率输出116马力，匹配CVT无级变速器。双擎混动版车型则搭载丰田THS II混合动力总成，由一具1.8L阿特金森循环自然吸气+电机+镍氢电池组+E-CVT变速器组成，整套系统最大功率输出136马力。在实际驾驶表现方面，雷凌操控性出色，底盘稳定性高。
综合表现，雷凌目前的销量表现已经充分说明了市场对于它的认可程度，加上碰撞测试高得分的加持，雷凌是目前A级轿车市场最值得推荐的车型之一。相比汽油版车型，混动版雷凌更值得选购。
华晨宝马3系
指导价：29.39-40.99万元
国产新一代宝马3系于2019年6月在中国市场上市，相比起欧规车型，中规新一代3系更加的强调豪华感和舒适感，这一使得这款新车在舆论上遭遇了相当的争议。
从中保研的碰撞测试结果来看，新一代宝马325Li的安全性较上代国产3系有明显提升。而相比起同级的2018款奔驰C200，宝马325Li也有着明显的优势。在主被动安全性表现上，新一代宝马325Li获得了Good全优的表现。耐撞维修项则为Poor差，这一项得分与车辆安全性无关。
外形方面，新一代宝马3系前脸设计非常凌厉，车身比例修长、赋有肌肉感，整车运动感十足。
配置方面，包括最入门的320i车型，国产新一代宝马3系全系标配12.3英寸全数字液晶屏+10.25英寸中控大屏的双屏组合，同价位的奔驰C级部分车型12.3英寸液晶仪表屏需选配。
尺寸方面，国产新一代宝马3系标轴版轴距2851mm，长轴版轴距为2961mm，后排乘坐空间够大。不过为了换取车辆的豪华配置，如：标配天窗，前排座椅头枕、后排座椅靠背以及加厚后排座椅坐垫。国产新一代3系相比欧规车型减配了后防倾杆、铝制覆盖件变为钢制、后排座椅不能放倒等。
动力方面，新一代国产3系全系配备B48系列2.0T引擎，最大功率输出分别为320i（156马力）、325i/Li（184马力）、330i/Li（258马力）；变速器则全系匹配ZF 8速手自一体变速器。
驾驶表现方面，新一代3系虽然相比上代车型在操控性和驾驶趣味性上有所下降，但底盘极限明显更高。国产新一代3系的调校更偏向强调行驶的稳定性和舒适性，这是面向中国市场的妥协，无所谓好坏。
综合来看，新一代3系在各方面都有明显进步，加之国产版安全性并未缩水，是目前同级别中综合产品力最强的车型之一。不过有一点值得一提，在2019年11月，宝马B48系列引擎因平衡轴缺陷被进行召回。（文：何威）
