去年,德系豪华品牌占据了进口车市场的半壁江山,一旦疫情冲击下的欧洲汽车业生产停滞,国内进口车市场势必会向卖方倾斜,终端优惠幅度也将收窄甚至不复存在。
豪车市场受疫情冲击程度相对更小,部分地区的豪车经销商复苏势头也很明显,一旦疫情结束,豪车消费有望迎来爆发。
在中消协的报告中,无论是投诉总量还是单一维权事件的影响力,汽车消费都榜上有名,奔驰更是再一次被中消协点名批评。
相比于豪车销量之冠,奔驰更有可能在2019年豪车市场斩获的头衔是——召回之王。
对于外界关心的为何宝马的股权比例提高到了75%,祁玉民表示:宝马称谈判的前提条件就是股比75%,既然75%没什么可谈,那我就谈别的。第一,蛋糕要做大,三年半以后华晨股比变为25%,但获取的利益一定比现在大。还有就是宝马对华晨的支持。