2019年，广汽本田皓影上市，一石激起千层浪，凭借更加年轻化的设计语言，皓影迅速获得消费者认可并跻身销量榜单前列；2021年，电动化浪潮席卷中国车市，广汽本田调整航向，在国内引入首款PHEV车型，皓影锐·混动e+正式上市。去年12月，全新一代皓影燃油版上市，在各大品牌全力发展电动化的节点，广汽本田依旧坚守着燃油车的阵地。时至今年6月全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市，再次拉开混动市场变革序幕。
可以看到，皓影自上市至今4年，始终保持着快节奏，紧跟市场、品牌的战略步伐。对于广汽本田而言，皓影的重要性不亚于雅阁；雅阁开启了广汽本田在华的光辉岁月；而皓影不仅补全了品牌未来战略中最重要的一块拼图，也同样承担着本田战略落地的重担，承担着品牌向前冲锋的使命。
皓影的使命
去年广州车展，伴随着第四代i-MMD混动技术、全新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统等电气化成果以及全新一代皓影e:PHEV的亮相，广汽本田早已在混动市场预埋一枚枚重磅炸弹。在广汽本田稳步推进混动布局之际，时至2023年混动市场也在发生转变。
今年年初掀起的“油电同价”如星星之火呈现出燎原之势，各大汽车品牌掀起降价热潮，新能源汽车普及进程一并受益、提速。混动市场迎来新一轮爆发期，参与者也迎来了新的考验。
而如我们了解，作为中国混动市场的代表，广汽本田选择了主动打破既往定价。继全新雅阁开启油电同价新时代之后，今年6月19日，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市，其中全新一代皓影e:PHEV车型共分3个版本，市场指导价22.59万元-25.99万元；e:HEV车型共分5个版本，市场指导价19.99万元-26.39万。
与老款车型对比，全新一代皓影混动版双车最高降幅甚至达近5万元。于广汽本田而言，这是大势所趋，也是主动拥抱客户的最优解；而于皓影而言，其再一次代表广汽本田宣告加速推进电动化战略的决心。
敢为先，既是因为广汽本田对皓影、对全新一代皓影e:PHEV&e:HEV有诸多信心，也是因其本身值得肯定的优势。作为当前汽车市场鲜有的燃油、混动、插混三动力车型，作为Honda Architecture新架构+第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）技术下的全新产品，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV即代表着广汽本田当下最先进的混动技术，也代表着面向未来的全新解决方案。
全新一代皓影e:PHEV&e:HEV体验如何？
双车上市之后，广汽本田同步举办了媒体试驾会，青橙汽车在第一时间体验到全新一代皓影e:PHEV&e:HEV的车型魅力。
作为CR-V姊妹车型，皓影自诞生便自带光环，同时其主打的年轻化差异也为其获得了大批年轻用户拥趸；但事实上，皓影在颜值方面的吸引力足以覆盖各年龄层。
外观方面，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV前脸采用了狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯，搭配19寸轮毂、鲨鱼鳍天线、后扰流板以及双边共双出排气等设计，勾勒出了硬朗且精致的车身造型。内饰方面，全新一代皓影采用家族最新设计，整体风格简洁，各功能分区清晰明了；全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组成了经典的T字形布局，搭配少量物理按键，既具备科技感也保证了驾驶时盲操的便利性。
作为HA架构新车，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV在车身尺寸方面也得到了提升。
全新一代皓影e:HEV的长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增长至2700mm；全新一代皓影e:PHEV的长宽高为4716mm/1866mm/1681mm，轴距2701mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。
尺寸升级，也代表着全新一代皓影e:HEV&e:PHEV拥有同级更优的乘坐空间。在座舱利用率上，本田素有空间魔术师之称，“MM理念”早已深入人心；比如其第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，最大可能的释放腿部空间。
相比于外观、尺寸方面的调整，全新一代皓影e:HEV&e:PHEV更核心的升级方向聚焦在智能科技与动力驾控。在动力方面，新车配备了全面升级的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），该套混动系统采用了全新2.0L直喷阿特金森发动机，由歧管喷射改为缸内直喷，热效率由原来的40.6%提升至41%；全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW；更重要的是，新系统搭配了业内领先的“两挡模式”，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；并新增低速直驱，实现高/低两挡直驱结构，以达到全场景的高效燃油性。
比如，全新一代皓影e：PHEV在低电量情况下可以作为混动行驶，通过智能高效的发动机驱动模式，以低油耗达到更高续航里程，在市区缓慢行驶、爬坡以及高速巡航阶段，全新一代皓影e:PHEV会通过发动机驱动；在起步、市区行驶及快速加速时，则可以仅用电机行驶。当然在电量充足情况下，全新一代皓影e：PHEV也可以作为纯电车型使用，其在中控区域也贴心的加入了一键EV按键。
从试驾感受来看，全新一代皓影e:HEV&e:PHEV同样令人满意。步入新能源时代，全新一代皓影所追求的驾控理念依旧是”兼顾随心所欲的驾驶乐趣与安心舒适的驾乘体验”。双车既保留了品牌一贯的运动感与品质感，同时得益于车身大范围使用轻量化材料并采用低重心的设计语言，车辆也拥有更好的寻迹能力和操控性；在低速电驱加持下，新车起步响应也更加灵敏。
值得一提的是，全新一代皓影e:PHEV在驾乘舒适性方面更胜一筹，其具备ADS全时自适应减震系统，可根据路面和车身姿态智能动态调节减震力，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳。
此外，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV还首次提供了B挡模式，可一键切换单踏板模式，配合进化的减速拨片，下坡时能提供稳定的减速效果，避免踩刹车。需要指出的是，尽管B挡模式下车辆能更好的提高纯电续航能力，但对于不习惯“单踏板”模式的用户，该功能仍需要谨慎使用。
为提升续航能力，全新一代皓影 e:PHEV 做了进一步优化。在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，其NEDC纯电续航达到91km，足以满足短途通勤，搭配大幅增至46.5L的油箱容量，NEDC综合续航提升至超1,000公里。据了解，全新一代皓影e：PHEV车型的综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km；全新一代皓影e：HEV车型油耗则为5.49L/100km。
智驾能力方面，双车均搭载Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至100°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°）；功能上具备多达9项辅助驾驶功能，以及新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。
总结：
自2019年上市以来，皓影累计销量突破50万，并以领先同级的本色实力赢得无数口碑。如今随着e:PHEV&e:HEV的正式推出，全新一代皓影正式集结了燃油、混动、插混三大动力系统，并以“油电同价”破局再次引领时代变革。
正如本田研究开发总负责人伊藤 浩二寄语，“全新一代皓影e:PHEV&e:HEV，无惧面向电动化的巨变浪潮，牢牢抓住作为车的本质。它具备EV行驶所带来的高静谧性，通过与发动机的结合，带来全场景的爽快性能、高品质的驾乘体验和长距离行驶的能力。”在伊藤 浩二看来，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV 是一款真正的都市电动SUV，能开拓下一个时代，令聪明干练的成年人也为之倾心。
