自2021年“十四五”开局以来，中国汽车市场、中国汽车产业走进了从规模增长到提质增效、从结构调整到加速转型的关键时期。在此期间，不乏有些车企因创新力缺失，悄然退场。但更令人乐见的是，诸多自主车企贯彻高质量发展，为汽车工业经济注入了强劲势能。
这里不得不提长城汽车旗下的全新坦克品牌，短短一年左右的时间，开辟全球越野SUV市场新蓝海。3月18日正式上市的坦克500，更以“中大型商务豪华SUV“引领者的姿态，开辟出一条中国汽车工业新赛道，助推中国汽车品牌朝着高端化、全球化、生态化方向进阶突围。
一辆新车，开辟一个细分市场
此次上市的坦克500，已经在2021年底开启了预售。而短短数月，这款车的订单接近3万。仅站在新车角度而言，坦克500未上市先火爆成为业界的“顶流”。而透过行业观察可见，坦克500一辆新车，开辟的是一个全新的商务豪华SUV细分市场，切实推进了中国汽车产业拓新向上。
坦克500是坦克品牌的商务豪华系列首款产品，其有着3.0TV6+9AT的国内自研超强动力，38.5%的热效率、7.3秒破百，这意味坦克500具备了澎湃的动力性能。同时，新车以越级空间、Nappa真皮、定制级NVH隔音等，塑造精致豪华品质。
既越野又兼具豪华，在中国汽车工业史上似乎还未有过。长久以来，越野车市场一直被忽略。在过去10年中，越野车的市场容量缩水了90%，在SUV市场的市占率从20%下降到2%。缺失豪华感、舒适感的越野车成为消费者心的“硬伤”。而坦克500两者合一，创新性地开拓出了豪华越野兼顾，乃至越野商务融合的全新品类市场，让用户在工作和生活之间找到了平衡。
在如今汽车存量市场的环境下，汽车产业高质量发展的生存路径就是创新。但创新不只是推出一款新车，更应该探索出市场存量时代的新蓝海，让中国汽车工业真正实现高质量向上突破。
一个品牌，提升一个产业高度
坦克500的厂商建议零售价33.5万元起，且新车有多达6款车型可供选择。很显然，坦克500跻身到了豪华SUV的阵营。而纵观近年来中国车市，自主汽车品牌仅仅是在轿车和SUV市场的中低端领域站稳了脚跟，合资及平行进口豪华车始终占据着更高端车型“地盘”。愈演愈烈地是，平行进口豪华车品牌溢价已经远在产品价值至上。如此紧迫的形势下，坦克500尤其坦克品牌的出现，让中国自主品牌迈向了高端豪华汽车领域，国内汽车产业高度得到有效提升。
坦克500站在了这样的“位置”，从而结束了平行进口汽车品牌“任性”的历史，对于中国汽车工业的深度调整起到了推波助澜的有利作用。即便当前“新四化”趋势明显，但在大排量越野车市场长期被国外品牌垄断之时，中国品牌必须站出来。
更具现实意义的是，全球化已经是中国汽车工业面对的客观趋势，中国汽车制造参与到世界竞争格局中，其基础的大排量自研发动机技术定要成为核心“驱动”，从而摆脱国际品牌的“卡脖子”，真正做到中国汽车行业全球化的向上突围。
综合来讲，坦克500的到来，不仅开拓出了商务豪华SUV新品类，更打破了合资、外资共同构建的豪华汽车“天花板”，构建了真正具有全球化实力的豪华品牌，实现中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的进程全面提速，值得我们有更多期待！
