相比往年的IAA，在2021 IAA慕尼黑车展上，全新首发的燃油车几乎绝迹。各大欧洲车厂们所推出的新车已经基本集中在了纯电动汽车领域，不可逆的电动化浪潮正在影响着各大汽车厂商对未来的战略布局。
作为大众汽车集团的掌舵者，赫伯特·迪斯一直都是纯电动车的坚定支持者。在他的领导下，通过一系列全新的战略布局和集团内部改革，大众汽车正在积极地朝领先的纯电动汽车市场领导者的方向转型。
此前大众汽车负责销售的董事会成员Klaus Zellmer曾表示，大众汽车计划在2035年前停止在欧洲市场销售燃油车。大众汽车希望。在2023年实现EV纯电动车的销量占据品牌欧洲市场总销量的70%，并最迟于2050年实现整个产品线的碳中和。不过，针对中国和美国这两个传统燃油车销量最大的市场，大众汽车会推迟停售燃油车的计划。此外，在非洲以及拉丁美洲等基建不发达地区，燃油车的停售计划也会根据实际情况决定。
总之，针对未来的市场布局，大众汽车已经坚定了走纯电动汽车的发展路线。因此，在2021 IAA慕尼黑车展，大众汽车又为ID.系列纯电动车家族新添了一位成员——ID. Life概念车。
外形设计上，大众的样子非常Q萌，虽然是概念车，但预计量产版依旧会保持这样的造型轮廓和线条。另外值得一提的是，大众汽车在ID. Life概念车身上还创新的采用了PET塑料材质打造车顶，同时车顶还如同当年的T-ROC敞篷概念车那般为可拆卸式的设计。车身的覆盖件则采用碎木以及其它有机材料融合而成，这个车身的制造非常强调环保再生。当然，这样的技术不会大规模的应用在量产车上，但在部分部件的制作上，这类新材料的应用是汽车行业未来的发展方向。
内饰部分，大众ID. Life概念车也采用了大量环保再生材料，同时设计也非常的极简，甚至没有传统的实体屏幕，换挡功能也集中在方向盘上。
用户可以通过平板或手机实现对车内功能进行操作，并通过车辆自带的投影仪（34英寸）和游戏机随时打造出一套可以移动的影音娱乐空间。而为了配合这种娱乐场景的需求，大众ID. Life概念车的前、后排座椅皆可以实现完全放倒。另外，面对现在年轻人移动设备的充电焦虑，大众ID. Life概念车还同时提供了230伏/16安电源的充电接口。
尺寸方面，大众ID. Life概念车车身三围分别为：4091/1845/1599mm，轴距2650mm，定位小型SUV。
性能方面，大众ID. Life概念车是大众MEB平台下首款前驱车型，其所搭载的一具电机被布置在前轴，最大功率输出234马力，电池组容量为57kWh，WLTP工况下最大续航里程为400公里，0-100kph加速仅需6.9秒。
大众ID. Life概念车计划在2025年量产推出，其在欧洲市场的起价定位于2万欧元，这将使得它成为大众汽车旗下最便宜的纯电动车。量产版的大众ID. Life将主要针对细分市场，采用Crossover的设计风格。如果以大众汽车现有的产品做类比，这款车其实可以被视为纯电版的一汽-大众探影和上汽大众T-Cross途铠。
根据大众汽车战略愿景，至2030年，大众汽车希望欧洲市场的纯电动车型销量占比达70%，中国和北美市场的占比为50%。通过推出更多的ID.系列纯电动车，大众汽车正努力朝这一目标迈进。
