在距离2021年“315晚会”召开20天之际，奇瑞汽车官宣“全系车型发动机终身质保”，试图提升其品牌形象。
2月22日，奇瑞汽车宣布“全系车型发动机终身质保”，覆盖奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型。此外，奇瑞汽车表示“在2020年1月1日-2021年2月21日已购买上述车型的用户，符合相关条件，仍可享受上述服务”。
然而，与该项服务提出相对应的是奇瑞汽车曾因“发动机隐患”原因召回19万辆瑞虎5。2020年8月奇瑞汽车就“发动机ECU存在进水隐患，在极端的情况下有可能造成车辆无法启动或者动力中断，导致车辆存在安全隐患问题”向国家市场监督管理总局备案召回计划。
汽车分析师张翔表示：“首先奇瑞提出发动机终身质保服务是其营销策略的体现，在为提升销量打基础；其次，为进一步扭转去年召回19万辆瑞虎5负面影响，挽回品牌形象”。
事实上，发动机安全隐患问题瑞虎8系列也存在。瑞虎8系列是奇瑞汽车当下热销车型。数据显示，2020年奇瑞瑞虎8系列年销突破10万辆，2021年1月销量更是突破两万辆。与其高销量相对应的是高频次的被投诉，2020年度瑞虎8系列因“发动机异响、车身附件等问题”被投诉309起，居“车质网2020年度自主品牌车型投诉排行”第六位。此外，根据近期车质网发布的“2021年1月国内汽车投诉排行及分析报告”显示，奇瑞汽车瑞虎8系列再因“发动机抖动、变速器异响”问题被投诉42起，与2020年12月比增加13.5%，居“车质网2021年1月车型投诉前30”第24位。
值得注意的是，排名第25位车型同样是奇瑞汽车旗下车型——艾瑞泽5因“车身生锈、减震器异响”被投诉38次。与瑞虎8相同的是其投诉次数与去年12月份相比呈增长趋势，不同的是艾瑞泽5因“变速器异响、前后桥及悬挂系统跑偏”等问题在2020年度被投诉411次，居“2020年度自主品牌车型投诉”第三位。
除产品质量问题被投诉之外，上述两款车型也均因“服务态度蛮横、互相推诿、不解问题”以及“服务承诺不兑现”等服务问题被多次投诉。而此次“全系车型发动机终身质保”这一服务是营销噱头还是能切实落实不禁令人生疑。业内人士分析“终身质保是有前提条件的，最基础的条件就是车辆的保养必须在该品牌的4S店进行售后。此外，若用户携带自己购买的机油去保养，店方会直接说明用其他渠道的机油保养等于自动放弃终身质保甚至正常质保，而且可能会要求车主签订免责协议”。
此外，张翔表示“如今发动机技术比较成熟，除常规磨损外概率性故障相对较低，以及近些年消费者平均换车周期较短，一、二线城市换车用户换车周期在3-5年，车辆一旦过户能否继续享用该服务仍是未知，可以确定的是在其使用周期内维修成本不会很高”。
虽然奇瑞汽车该项服务或能吸引很多用户，但在业内人士看来，发动机终身质保能否落到实处仍存争议。可预见的是，随着汽车发动机技术越来越成熟，对于发动机和变速箱等核心零部件来说，其发生故障率微乎其微。显然，其“全系车型发动机终身质保”服务意在提升销量和品牌形象。
