6月5日早间，东风汽车集团发布公告称“2025年6月4日，公司接到控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。本公司正常生产经营活动不会受到影响。”
几乎同一时间，长安汽车发布公告表示“2025年6月4日，长安汽车接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(以下简称‘国资委’)通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责;国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。”
两则公告发布后，东风汽车集团（00489.HK）股价目前跌幅14.45%，股价跌至3.61港元；相反，A股长安汽车（000625.SZ）股价则出现上涨，涨幅3.87%，目前股价为12.98元，昨日收盘价为12.56元。从二者股价的变动，可窥见资本市场对此事的态度。
上述两则公告发布的背景是今年2月东风、长安汽车同日发布的另一则公告。2月9日，长安汽车的间接控股股东兵器装备集团，正在与其他国资央企集团筹划重组事项。同日，东风集团也发布了相似内容的公告。
随后，在今年3月东风集团股份管理层在业绩沟通会上官宣，公司和长安的整合正在进行中；而在4月中旬长安汽车业绩沟通会上长安汽车董事长朱华荣首次公开重组事宜，表示与东风集团整合的相关方案已经基本完成。
随着6月5日东风、长安汽车公告的同步发布，备受业内关注已久的两家车企重组事宜正式按下“暂停键”。
值得注意的是，上述两则公告并非仅就东风、长安重组进展作出简要披露，同时亦释放出其他关键信息。
与之对应的是，长安汽车发布的公告显示“经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务即长安汽车分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。”这或意味着长安汽车将晋升为独立央企。
目前，长安汽车第一股东是“中国长安汽车集团有限公司”，后者为中国兵器装备集团有限公司（简称“兵器装备集团”）全资子公司，也是长安汽车实际控股股东。
虽与东风汽车同属国资阵营，但前者为兵装集团三级子公司，在行政级别上与东风之间存在明显的不对等。此次升级为央企，长安汽车将实现地位上与东风汽车平级。
实际上，长安汽车的独立升级并非孤立事件，而是央企专业化整合大战略下的重要落子。与之对应的是，去年3月国资委曾公开喊话三大汽车央企，直言“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉，不如比亚迪”。随后国资委宣布对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核。
同年9月，中央企业专业化整合推进会上，中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通签约动力电池领域专业化合作项目。会议明确要求央企“聚焦重点领域，助力战略性新兴产业更好发展”，“推进整合融合、优化资源配置”。
此前，国务院国资委研究中心研究员胡迟也表示，“汽车行业整合被视为大势所趋，旨在优化资源配置、提升竞争力。中央企业承担着推动国有资本向前瞻性战略性新兴产业集中的使命，需要集聚力量打造一家具备主导力量的世界一流汽车集团。”
显然，东风与长安重组的“暂停”与长安的升级，是中国汽车产业在新能源变革浪潮中审慎探索的缩影。这一事件表明，央企整合不能简单依赖行政指令，而需在政策框架下平衡市场规律与企业特性。
