百十万的豪车万万没想到，自己有一天会被小龙虾压制。
一组名为“少吃一斤小龙虾 离你的梦想更近一步”的组图迅速走红，88元一斤的小龙虾，相当于阿尔法罗密欧Giulia的一斤单价。
这张对比图火爆微博朋友圈后，众网友纷纷拿路虎神行者、奥迪A3、雷克萨斯等豪华品牌车型和小龙虾一斤单价进行了对比，结果发现，小龙虾完胜。这让大家觉得似乎自己的豪车梦并不是遥不可及。
然而，还是太年轻。在奔驰，宝马一众豪华车零部件面前，小龙虾根本不值一提。
在中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的最新一期汽车零整比数据中，奔驰GLC、宝马X1等一众豪华车型零部件价格竟达到整车的6倍以上。
汽车零整比100指数体系是由汽车零整比系数、常用配件负担指数、保养指数三个互相关联的指数构成，以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。其中，指数越高，表示汽车使用成本就越高。
综合近三年数据分析,汽车零整比100指数保持平稳,常用配件负担100指数持续上扬。
数据显示,在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下,部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。尤其20万到60万区间车型,部分品牌采用低车价,高配件价格和保养费用的销售策略,造成零整比居高不下。
前十榜单中，奔驰宝马占了一半。本期零整比系数最高的为北京奔驰GLC车型，高达667.04。
宝马X1作为榜上常客紧随其后。让人意外的是，奥迪车型并未重现在前十榜单中，倒是沃尔沃，雷克萨斯，英菲尼迪的排名很靠前。
对比上一期数据，由于奔驰GLK零整比系数高达827.58，你或许会认为本期各车型零整比系数有所下降。但这仅仅是因为本期GLK车型不再录入，仔细对比各车型的系数变化情况，你会发现排名前十的大多数车型零整比系数都是有增无减。
对于这种情况，消费者似乎都见怪不怪了。因为对此现象确实无能为力，只能当个看客。调侃罢，还是眼睁睁看着数据上涨。
与此同时，零整比系数的公布的确是很有参考意义的，但还是有很多不足之处。一是数据还不够充足。二是如何能保证数据的准确性。由于市场车型众多，采集数据难度很大，这个还需要不断更新。调查机构能否保持客观公正，保证数据准确可靠也同样重要。真正做出权威的数据，得到消费者的信赖与认可，对市场起到良好的指导作用，这才是零整比系数存在的意义。
