作为大件消费品，汽车的特殊属性与复杂结构使得消费者在购车遭遇质量问题时，一直是处于弱势地位。为此，中国消费者协会还在今年特别点名了汽车消费领域所存在的问题。根据中消协所发布的《2022年全国消协组织受理投诉情况分析》所展现的数据显示。2022年，在具体商品投诉中，汽车及零部件投诉量位居第三位，投诉量达43836件，同比增长5.31%。中消协特别指出：车辆智能辅助驾驶系统失灵、发动机/变速箱等主要部件故障、新能源汽车续航里程缩水等，是汽车消费中最常见的质量问题。在这方面，作为中国汽车市场豪华品牌“一哥”的宝马，却显示了与销量完全不对等的产品质量水准。
通过查询国内的第三方汽车消费者投诉处理处置平台——车质网的数据，在近期针对宝马产品的质量问题投诉中，华晨宝马旗下两款热销车型，宝马5系和宝马X3除了有常见的发动机/变速箱等主要部件故障投诉外；它们所搭载的车机系统也成为了质量“重灾区”。
随着智能化和互联化的流行，车机系统已成为当下消费者购车时最在意的车辆功能之一。然而，不少宝马5系和宝马X3的车主在购车之后却发现，他们所购买车型搭载的iDrive7.0车机系统功能与宣传完全不符。具体的问题表现为：“2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系iDrive7.0车机系统的差异），违反消保法。”
作为目前各大汽车非常注重的车辆配置，智能互联车机系统在改变用户的用车习惯的同时，也成为了不少消费者选车的决策性因素。能通过语音控制调节空调、车窗的开启；通过OTA远程升级功能实现车机功能和性能的迭代，已经成为很多消费者选择某款车型的理由。而如此核心的功能，却恰恰在宝马5系和X3这种核心车型上出现问题，实属不该。
另外，值得玩味的是，正如宝马5系和X3用户反馈的那样。同样是宝马旗下的销量支柱车型且与宝马X3同平台打造，但宝马3系却并未出现针对车机系统的相关投诉，其被反馈最多的问题还是集中在发动机/变速箱等主要部件的范畴。既然两款车型均搭载iDrive7.0车机系统，为什么会出现如此大的功能差异呢？
对于宝马5系和X3车主对于车机问题的质量投诉，华晨宝马目前给出的解决方案是：给予6500元代金券（有效期两年）作为客户关怀金，但仅能用于购买华晨宝马旗下的产品或抵扣相关服务费用。而与之形成对比的是，车主想要到宝马4S店升级获得完整版的iDrive7.0车机，单升级所需硬件花费就需要3.6万元，工时费等其它附件另算。作为普通消费者，这种处理办法显然是难以接受的。
事实上，宝马5系和X3出现iDrive7.0车机系统功能阉割的情况并不让人意外。因为，车主们反馈存在问题的主要集中在2020-2021款车型，这些车型在生产周期之内正好出现了全行业的芯片供应短缺。车企当时要么需要高价收购芯片，或者干脆没有芯片可用，这或是导致问题的关键。
然而，不管是何种原因出现车机功能被阉割的情况。在消费者支付了全部购车费用的情况下，车企就该保证用户享有全部功能的权利。而不应该通过信息不对等、营销宣传等方式，让消费者蒙在谷中。作为一家国际知名汽车品牌，更应爱惜羽毛。
虽然2022年宝马集团在华销量再创新高，且再度击败梅赛德斯-奔驰蝉联中国市场销量NO.1的豪华汽车品牌，但这却并不能掩盖宝马在中国市场产品质量问题频发的事实。
