3月17日，广汽集团发布公告称，《关于广汽埃安实施员工股权激励及相关事项的议案》获审议通过，显然，这意味着广汽埃安混动举措再进一步。
公告指出，广汽埃安将采取非公开协议增资的方式，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权及同步引入诚通集团、南网动能、广州爱安作为战略投资者。值得一提的是，这也是国内国企混改率先大规模实施“上持下”举措。
数据显示，本次增资共计融资25.66亿元，其中股权激励对象出资17.82亿元。增资完成后，广汽埃安注册资本将从60亿元增加至64.21亿元，股权结构也随之发生变更——广汽集团直接或间接持股93.45%，广汽埃安员工激励平台和广汽研究院科技人员持股平台合计持股4.55%，剩余2%为上述三家战略投资者合计持有。
事实上，广汽埃安混改项目早在去年8月底就已落地，彼时广汽集团公告称“相关工作正紧密筹备中”；同年11月，集团通过了埃安资产重组和增资议案，相关员工持股草案等待审批。在去年广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚表示，“2022年广汽埃安或将完成混改，并择机上市。”
除计划寻求上市、搭建独立资本平台市场外，据悉广汽埃安还将启动A轮引战及股份制改制工作，引入更多市场化战略投资者，加速推进混改引战工作。
就目前来看，独立新能源业务、借力资本市场已成为当下诸多传统车企不约而同的选择，例如长安阿维塔、东风岚图、吉利极氪等品牌均在此列。招银国际研究部白毅阳对此表示，“通过资本市场等渠道实施混改，母公司旗下业务可以单独拿出来引入上下游、融资做大，最后相对母公司能拿一个好估值。”
众所周知，受“双碳”战略与相关政策红利影响，新能源汽车产业蓬勃发展。根据乘联会预测，今年新能源汽车渗透率约为22%，新能源乘用车渗透率可达到25%左右。为应对不断增长的市场需求，广汽埃安在今年2月对完成了对智能生态工厂二期的产能扩建，规划至2023年将具备40万辆年产能。
受春节假期和工厂扩建影响，今年2月广汽埃安累计销量为8,526辆，环比下降46.8%，但同比仍有163%的增长。截至目前，广汽埃安产品阵容已扩至5款，覆盖多个细分市场，其中AION LX Plus已在年初正式上市。
随着此次增资项目、股权激励计划落地，可见的是，广汽埃安不仅在日趋激烈的新能源赛道上再得助力，其与独立上市目标的距离亦有所缩短。
