继东风标致之后，中国汽车业又一“困难户”北汽股份也祭出了被员工指为变相裁员的“大招”。
4月4日，青橙汽车独家获悉，陷入困境的北汽股份新一轮大调整中，欲将原北汽集团整车事业部和威旺事业部近百人剥离。“公司要求我们与原公司北汽股份签订合同，转与江西昌河签订新的工作合同”一北汽股份内部人事说。
2017年岁末，北汽集团董事长徐和谊在昌河汽车所在地江西省景德镇公布了一项重大决定，将旗下北汽威旺与北汽昌河进行资产重组，威旺品牌并入昌河，并成立北汽昌河汽车有限公司，同期北汽集团董事长徐和谊宣布张朝翔任大昌河汽车总经理。
随即拉开了整合大幕，“虽说公司承诺很好，但签订新合同后，谁也不能保证不被安排到江西去办公，现在很多同事都打算离职。”前述人士表达了担忧。关于此事，青橙汽车并未得到官方答复，据青橙汽车从多个渠道了解，随着调整整合大幕拉开，北汽股份大量人事调整，引发部分员工离职。这一幕与东风标致“变相裁员”颇为相似，青橙汽车曾报道2018年初神龙公司发布公告，东风雪铁龙、东风标致两品牌搬迁武汉、上海等地，同时员工若拒绝随公司搬至新办公地，则将被解除劳动合同。
该公告引发东风标致员工激烈反应。随后神龙公司总经理苏维彬等前往北京就此事与所有员工进行沟通，希望得到员工理解，据苏维彬称，搬迁决定公司执委会讨论做出的，并经职代会表决通过。但公司在众目睽睽之下，并没有拿出两次会议的纪要文件。此搬迁举动被认为神龙公司变相裁员，在员工中引起轩然大波，部分员工公开表示“不能理解、不能接受、十分愤怒”。春节刚过东风标致面临被变相裁员的员工集体发出实名举报信，向国资委实名举报神龙公司。
北汽昌河、威旺两品牌近年来经营惨淡，2017年北汽威旺全年销量92,669辆，环比下降44%，不仅威旺销量下滑，昌河同样面临成长烦恼，2017全年总销量仅49,833辆，撤销威旺事业部并入昌河汽车，意味着北汽很可能放弃威旺品牌，而昌河汽车在北汽集团地位得以提升，由三级单位上升到了二级单位，但北汽昌河摆脱困境前景仍不乐观。
