沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森日前在采访中向媒体透露“沃尔沃与吉利汽车的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复”，该事距离上次透露详实信息已过去5月。
今年7月沃尔沃汽车发言人发布声明称“由于吉利汽车正谋求回归A股市场，因此无法在此时讨论两家公司的合并事宜，在吉利汽车结束相关活动后判将得到恢复。”彼时双方曾计划于今年秋季重启合并计划，但吉利登陆科创板时间线的延长也间接影响这两大跨国企业的合并案件。
从6月吉利首次透露回归A股意愿，到9月1日上交所受理申请，再到9月28日宣称吉利汽车科创板IPO过会，吉利从受理到过会这一流程仅花费28天，成为目前速度仅次于蚂蚁集团（25天）和中芯国际（19天）的第三家集团。
但自9月后，上交所官网目前显示的吉利回归A股进程仍停留在“提交注册”一项上，与此前速度相比，吉利上市计划明显放缓。以同在今年7月透露出回归A股创业板的东风集团为例，创业板上市委日前称将定12月11日审核东风汽车集团股份有限公司、浙江日发纺织机械股份有限公司、易点天下网络科技股份有限公司、东莞怡合达自动化股份有限公司的首发事项。
尽管拖延时间较久，但汉肯·塞缪尔森透露的合并信息让吉利上市计划有了最新进展。按照吉利此前规划，集团将完成正式上市再开始着手进展两家合并内容。证劵分析师此前曾向青橙汽车分析，先上市后合并有利于推动吉利上市计划进程、减少审查带来的困扰以及将股东利益最大化。
在青橙此前发布的文章中，曾表示吉利与沃尔沃集团决定于10年后合并（2010年吉利收购沃尔沃汽车，2017年吉利收购沃尔沃集团8.2%股份成为其最大单一股东）既是两大集团发展后的必然历程，也或与今年最新放开的商用车股比有关。今年6月国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，将于2020年7月23日起施行，文中明确提出要在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。
而作为在全球商用车市场都有影响力的沃尔沃集团，有望乘着市场“东风”与吉利联手深耕在华商用车市场。目前沃尔沃集团旗下涵盖沃尔沃、马克、雷诺等众多卡车品牌，其卡车产品在主动、被动安全，自动驾驶，动态转向，遥控驾驶等领域的研究领先世界。于沃尔沃而言，计划于明年一季度完成的重组计划或将使其更容易打开中国商用车市场。
而对于吉利而言，在已坐稳国内自主品牌乘用车销量冠军后，发展商用车市场亦将成为品牌未来发展全产业链的重要一环。最新数据显示，今年前11月吉利汽车累计销量1,166,015辆，已完成全年目标的88%。
