2023年被称为汽车行业最“卷”的一年，由于全球经济充满不确定性，导致国内车市放缓，整体增速为6.4%，燃油增速甚至下滑5.9%。与此同时，市场的竞争却在加剧，价格指数下滑11%。
虽卷但有又有突破，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆大关，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，年产销量双双创历史新高。
可以说2023年是竞争之年，也是创变之年，同时也是自主品牌车企加速转型的关键之年。如，2023年比亚迪总销量为302万辆，分别夺得中国汽车年度销冠及全球新能源汽车销冠，也超额完成300万辆的销量目标。
除比亚迪之外，奇瑞汽车可以称得上是2023年过得还不错的车企。在2023年，奇瑞汽车累计销量达188.13万辆，创历史新高，同比增长52.6%，增长幅度超行业整体40个百分点，实现了“远超行业增长率”的年度经营目标。其中，海外市场累计销量为93.71万辆，同比增长101.1%，并连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
2023年是奇瑞创变向上的跃升之年，这一年奇瑞集团全面布局国际国内两大市场，燃油、混动、纯电、氢能四大赛道，同时拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列以及智能纯电品牌iCAR，聚焦不同赛道进行品类创新。
具体来看，作为奇瑞集团旗下乘用车销量支柱品牌奇瑞品牌在2023年销售134.13万辆，同比增长47.6%。目前，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，打造出燃油+新能源双线产品矩阵。
其中，风云序列是奇瑞品牌在2023年11月推出全新新能源序列，主要聚焦插电混动市场，以推进奇瑞集团新能源化的转型。
据悉，风云系列车型都将搭载奇瑞第三代混动科技鲲鹏超能混动 C-DM，由混动专用的发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成，能够实现较高的燃油经济性和整车安全性，这也是风云系列车型的重要卖点之一。
目前，风云序列旗下首款车型风云A8已于1月9日正式上市。按照计划，到2024年底风云序列将陆续推出搭载鲲鹏超能混动C-DM 6款全新车型。
除风云序列外，奇瑞品牌在2023年还推出了探索系列，不同的是探索系列旗下产品以燃油动力为主，主要聚焦轻越野市场。目前市场上，轻度越野车型的代表有长城哈弗大狗、捷途旅行者。奇瑞探索06则是奇瑞品牌的第一款轻越野车。未来奇瑞还会推出探索05、探索03等新车。
随着探索系列的推出，业内不禁对奇瑞品牌和捷途品牌兄弟品牌产品是否会“内斗”产生质疑。
对此，奇瑞汽车控股有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示“探索系列不一定每个车都是四驱，四驱只是其中一个属性，我们希望更多年轻人群对奇瑞产生更多的互动和理解。而真正绝对硬派、绝对越野，乃至皮卡的车型，将是捷途品牌发展的方向，它会做得越来越野，做得越来越四驱，做皮卡也会做大排量的越野，也会有增程的越野和混动的越野。”
与之相应的是，在奇瑞品牌推出新能源序列“风云”序列五天后捷途汽车发布了新能源序列“山海”。虽然二者均聚焦在混动市场，但“山海”有着自己的市场定位，据官方介绍捷途山海覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景。
与“山海”同步发布的还有其首款车型——山海L9，定位为大七座超混SUV。按照计划，未来2年时间内捷途山海序列将推出8款混动车，涵盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列，以及皮卡系列等产品。2024年，捷途品牌计划在新能源汽车市场全面发力，并提出挑战50万辆销量目标，这意味着在2023年销量（31.52万辆）基础上增长近六成。
如果说奇瑞风云和捷途山海是奇瑞在混动市场的重要“落子”，那么星纪元STERRA和iCAR便是奇瑞在纯电市场重要布局，不同的是星纪元STERRA作为星途旗下新能源系列而诞生，布局在纯电和增程双赛道，聚焦20万~50万元市场。
目前，基于E0X平台打造的首款车型星纪元ES已于2023年12月20日正式上市，该车是国内唯一一款20万级标配空气悬架的车型，而出色的产品力令其一经推出即受到消费者的热烈关注，据星途官方公布的订单数据显示星纪元ES的累计订单已超过2万台。
据了解，2024年星途的目标是努力向年销30万辆的目标迈进，实现二线豪华水平的规模。2023年星途品牌销量首度突破10万辆，达12.55万辆。从星途规划来看，抓住新能源的机遇将是星途实现目标的重要环节。
至于奇瑞集团旗下首个独立新能源电动品牌iCAR品牌，首款产品iCAR 03已于去年12月发起预售还未正式上市。作为iCAR 品牌的首款车型，iCAR 03定位纯电紧凑级 SUV，基于 i-MS 多元魔方新能源架构开发，采用智能实时电动四驱，以及全铝车身结构和一体式压铸纵梁。
新车共推出6款车型，预售价格区间为12.98万-18.58万元，该车最大的亮点便是采用了时下流行的“方盒子”造型，而iCAR 03也是奇瑞集团2023年推出的第三款具备硬派风格的车型，前两款为奇瑞探索06以及捷途的旅行者。
从iCAR 03的预售价格来看，哈弗大狗、哈弗猛龙等同级/同价位的插混、燃油车产品为其主要竞品。此外，在该细分市场中燃油、插混越野车性价比比较突出。iCAR 03更加年轻化的“潮玩”定位以及纯电的属性，能否形成差异化竞争的优势仍然有待观察。
2023年，既是汽车产业的创变之年，也是中国车企的大考之年。对于奇瑞而言，是高质量增长的一年，集团年营收3,151亿元，实现一年增长1000亿的“大跨越”；汽车年销量同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”；集团年出口汽车连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；以及在J.D. Power发布的“2023中国新车质量报告”中，奇瑞位居自主品牌第一。
面对2024年，奇瑞以“销量增长率力超行业10-20 个百分点”为目标，继续保持高质量发展。“2024年我国汽车产业产销能够实现稳定增长，新能源汽车也将继续保持良好发展态势。协会目前给出的总量规模，预计2024年可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。”此前，工业和信息化部副部长辛国斌表示。
按照奇瑞的年度目标，今年的销量增长率应在13%-23%以上，这意味着2024年奇瑞集团销量目标在212.6万-231.4万辆以上。新车规划上，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌将推出多款新车，其中奇瑞品牌8款升级迭代产品、风云序列5款全新产品；星途将推出3款燃油车型、3款C-DM混动产品、2款纯电动产品和2款增程式电动产品等新能源产品。
显然，奇瑞已意识到新能源汽车是奇瑞集团各品牌最大的短板之一，正如去年10月，奇瑞控股集团董事长尹同跃承认奇瑞新能源业务“起大早赶晚集”。可见，2024年，奇瑞不再客气。
