“这是最好的时代，也是最坏的时代”——英国文学家狄更斯这样描述工业革命发生后的时代。
如今，用这句话来形容近几年的汽车市场也再合适不过。尤其是随着新能源汽车发展得如火如荼，国内各车企间的竞争已成为激烈的排位赛。
在这场激烈的排位赛中合资车企过得并不轻松。从已公布的数据来看，销量下跌、市占率缩水已成为合资车企的主旋律。
乘联会数据显示，今年1-5月全国乘用车累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中，自主品牌乘用车累计份额56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。与之相对的，便是合资品牌累计份额不足50%的事实。
对于自主品牌的优异表现，乘联会秘书长崔东树认为，“这主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显，其中头部主流车企转型升级表现较为突出”。
不过，需要注意的是虽然今年前5月主流合资车企基本呈负增长状态，主流合资品牌整体为-21%，但在这里面，东风日产是主流合资车企里年累销量唯一同比正增长的企业。
数据显示，东风日产2024年1-5月累计批售28万台，同比增长3.8%。其中，今年5月东风日产单月销量增长3.5%，远超主流合资车企整体24.5个百分点。
除此之外，东风日产还在近日达成1,600万整车产销，刷新日系合资品牌新纪录，跑赢市场大盘。
6月16日，随着探陆两驱6座车型的登场，东风日产正式达成了1,600万辆整车产销的里程碑。从2003年的第一台日产SUNNY阳光下线，到2024年的1,600万整车销量达成，总共历时21年。
在东风日产这21年的发展史中取得诸多成就。据了解，东风日产成立当年便实现了盈利，2005年实现159%销售增长；尤其是在全球汽车行业受金融危机影响的2008年东风日产依旧实现逆势增长，同时实现第100万辆汽车下线，迈进中国乘用车第一阵营。
成立15年便实现1,000万辆整车产销，且是最快行业纪录；而从1,000万辆到1,600万辆仅用了6年时间，可以说东风日产在不断地刷新着中国汽车行业的纪录。
可见，面对汽车行业百年未有之大变局，东风日产扛住了压力，稳扎稳打，并不断蜕变，与中国汽车行业共成长。
随着全球汽车产业电动化趋势的蔓延，中国电动汽车产业在过去十多年间实现了跨越式转变，如今已在全球处于领先地位。在动力电池提质降本、充电基础设施建设完善、绿色出行理念宣传普及等因素共同推动下，中国电动汽车产业实现超预期发展。
此前，国际能源署（IEA）发布的《2024年全球电动汽车展望》推测“中国电动汽车中长期内仍将保持较快增长，预计2024年渗透率可达37%，2025年渗透率将突破40%，届时保有量将达到4,000万辆，占汽车保有量总数比重超过10%。”
在此背景下，日产汽车加速了电动化转型的步伐，而作为日产汽车在华唯一的合资公司—东风日产也按下了向电气化全面转型的“加速键”。
从近期来讲，在东风日产1600万辆达成同日，东风日产正式发布了“东风日产新奋斗·100行动计划”。根据该计划，东风日产将在产品、品牌和研发等多个方面进行全面升级。
在产品方面，东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型，以满足日益增长的市场需求；在品牌方面，东风日产将成立“品牌管理委员会”，以进一步提升品牌形象和影响力；在研发方面，东风日产将加大投入力度，以实现新能源转型和汽车智能化发展目标。
实际上，该计划也是东风日产“Glocal新模式”的具体落地。Glocal新模式是今年北京车展期间东风日产发布的借助本土优势加速新能源转型的战略。
具体来讲，“Glocal”可以说是“Global（全球化）+Local（本土化）”两个关键词的组合。近两年，不少合资车企都提出了包含“Global+Local”这组关键词的合作模式，可以说每一家车企都有自己的Global的优势和Local的一些打算。
而东风日产的“GLOCAL新模式”既传承了日产汽车77年电动化技术的历史底蕴，包括造车品质和世界级安全标准，又立足中国需求，以中国技术、中国速度、中国资源，加速新能源产品转型落地。
与此同时，未来东风日产的自主新能源产品还将反哺日产汽车其它海外市场。根据东风汽车的启+DNA计划，其出口事业目标初定为每年10万辆，其中包括4款自主设计的日产品牌车型。
在这里面，东风日产技术中心将为“GLOCAL新模式”贡献重要力量。成立18年来，其一直在新能源方面储备实力，并在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台、车身、安全等领域推进技术创新，构建可持续发展的核心技术竞争力。
如，东风日产全栈自研中央集成+区域控制的SOA整车智能电子电气架构，这套架构还具有广泛的延展性，这意味着东风日产能以更高效率，融合全球及本土先进科技，推出适应各种道路、满足各种需求的多样车型。
在品牌布局方面，面对新能源与智能化浪潮，东风日产积极拥抱变化与趋势，以灵活、韧性的体系实力作为压舱石，加速构建日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，打造了燃油动力、纯电动力、油电混合、插电混动以及氢能源等多动力领域的全方位产品矩阵。
其中，日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量即“基盘稳增者”，启辰品牌是致力拓展年轻化、智能化领域的“新四化探索者”，英菲尼迪则是进一步挖掘豪华汽车市场机遇的“高价值创造者”。
2024年是东风日产发展的第21周年，历经21年的风雨“东风日产”这四个字已经在中国汽车历史、中国合资汽车历史中留下了浓墨重彩的一笔。可以肯定的是，其背后的全价值链体系力，和对人·车·生活的深刻诠释，必将凭借多动力技术、全序列产品，稳扎稳打，成为合资车企新能源转型的“排头兵”。
