随着纯电动汽车在中国汽车市场渗透率的不断提升，各大汽车品牌和消费者都开始将注意力集中在高端智驾功能之上。然而受技术瓶颈和生产成本制约，目前市面上搭载高阶智驾系统的车型基本都处于20万元以上价位，甚至有的车型在硬件支持高阶智驾的情况下，还需要花费额外的费用单独开通软件升级包获得高阶智驾功能的使用权限，这无形中让广大消费者形成了“高阶智驾即高价”的刻板印象。
作为全球领先的汽车制造商，丰田汽车一直致力于将行业领先的技术普及化、平民化。在这里说一个冷知识，目前全球L2级智能驾驶辅助系统（ADAS）装机量最大的汽车品牌就是丰田，而非很多消费者第一印象之中的特斯拉。此外，丰田还是搭载L2智驾系统均价最低的汽车品牌。国内方面，以丰田在华合资车企广汽丰田为例，其旗下L2级智驾系统的搭载率高达97%。如果刨除锋兰达和雷凌这两款最入门级的产品，广汽丰田甚至实现了100%的L2级智驾搭载率。可以说，丰田汽车就是中国车市的智驾系统“普及者”。
在将L2级智驾系统实现普及之后，在2024广州车展上，广汽丰田正式发布了旗下全新纯电SUV铂智3X。这是一款首搭由丰田和Momenta合作开发的端到端高阶智驾系统的产品，其将打破“高阶智驾即高价”的印象，成为15万元级全场景高阶智驾“第一车”！
此前，市面上所销售的搭载高阶智驾系统的车型受限于智驾算法模型，需要投入大量成本去收集数据和训练模型，并花费更高的成本辅以更多传感硬件和更大的算力平台，才能实现高阶智驾，这也是高阶智驾功能目前主要集中在高价位车型上的原因。随着铂智3X率先导入Momenta 5.0智驾系统，其很好的解决了这一问题。通过算法升级，Momenta 5.0智驾系统可实现不依赖高清地图的“类人驾驶”，做到有路就能开。硬件层面，铂智3X则配备了英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平台，并配备11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、 3颗毫米波雷达和1颗激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力均打造行业领先水平。
铂智3X上市之后，将开通25大项高阶智驾功能，覆盖目前主流的城市领航和高速领航功能，从而实现全场景都能开好开。即便是新手司机上路，只要是驾驶铂智3X都能秒变老司机，诸如：200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景，铂智3X的高阶智驾都能完美应对，驾驶再也不是难题。而随着铂智3X的推出，广汽丰田也实现了L2智驾、L2++端到端全场景智驾、以及L4无人驾驶出租车Robotaxi的多维覆盖。
除了高阶智驾功能突出，铂智3X的车内智驾交互体验也很出色。其搭载了全新的智能交互系统，支持前后排四音区语音交互独立控制，可让车内每位乘客都享受到“智能平权”。
另外，得益于全新纯电平台，广汽丰田铂智3X还拥有超高的“得房率”。在2765mm的轴距基础上，铂智3X提供了最大984mm的同级最大后排空间和1215mm的车内高度，可实现后排乘车“二郎腿自由”。此外，新车还提供带电动遮阳帘的1.14㎡全景天幕、前排座椅放平、11处前排收纳空间以及超大后门开度等诸多优化设计，可让车内空间秒变大床房。
动力部分，铂智3X则搭载由日系供应商尼得科提供的驱动电机，并采用单电机前轮驱动，最大功率输出150kW，配备磷酸铁锂电池。
点评：随着铂智3X的推出，广汽丰田的智驾技术将跻身行业第一梯队。而籍由铂智3X，广汽丰田也将打破传统合资车企“不智能”的刻板标签，实现在中国高阶智驾市场的突破。以铂智3X为支点，广汽丰田未来的智电产品之路将更平坦，也将为用户带来更安全、安心的“零事故”出行体验。这是不仅行业领先车企所具备的担当与责任，也是以消费者为核心的企业发展大格局。
