“福特中国2.0”战略落地的第三年，今年1-6月长安福特销量继续保持正向增长。
过去两年，在“更福特、更中国”的“福特中国2.0”战略逐步推进、落实后，长安福特终于止住了销量下滑，市场表现逐渐回暖。
数据显示，2020年长安福特销量为21.4万辆，同比增长16.7%。同比销量的增长显示出长安福特正走在回归的轨道。通过以销量定产等经销商策略，长安福特解决了“活下来”的问题，而关于下一步怎么走，据青橙汽车了解，2021年的战略重点则聚焦在用户运营。
“以用户为中心”，其实不止是长安福特，这6个字如今也是出现在诸多车企战略规划上最频繁的语句，市场在变，车企的态度也在发生转变。此外， 2021年长安福特计划同步推进的还有一项工作重点，即下沉至低线市场，让销售、服务离用户更近。
让产品更懂市场
今年上半年，长安福特销量约12.1万辆，同比增长24.2%。
作为“福特中国2.0”转型的核心之一，“福特中国产品330计划”即三年加速计划无疑是推动长安福特品牌复兴的支柱，在业内看来，该计划就是加速福特在中国的新产品开发和市场投放速度。
去年长安福特发布了全新锐际、国产版探险者等重磅车型，今年长安福特又迎来了新一代福睿斯、锐际插电混动版，多款新车上市助力长安福特延续自2020年的销量涨势。新车带来增量在意料之中，这些车型针对本土化做出的调整则被认为是另一主要推动力，在2019年福特将中国市场独立为单独的业务单元之时，长安福特便认识到以用户为中心的对产品进行本土化是一种趋势，也是打开宝箱的钥匙。
根据公开资料显示，彼时任福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）曾这样说，“中国正在引领全球智能汽车发展，并且已经成为福特汽车未来全球计划的一个核心部分。我们非常激动地看到越来越多在中国、针对中国市场开发的产品，甚至是从中国走向全球的产品。”
与这一判断相同的是，各大跨国公司同样将中国汽车市场作为核心战场。尤其在2020年疫情之下国内汽车消费市场所体现的顽强生命力，以及造车新势力、互联网公司在新能源造车上下游产业链中所体现的科技实力，更进一步坚定了这些汽车制造商对中国车企的信心。
去年，三大一线豪华品牌BBA均选址中国举办新能源车型、品牌新旗舰车型全球首发仪式，此外包括大众、东风日产、丰田、本田等主流合资品牌也在加速新一代产品在中国市场的导入；但不可忽视的是，中国车市在聚焦了世界目光的同时，竞争环境也愈发激烈。
不可否认，尽管长安福特销量回归了正向增长，但与上述车企相比仍处于弱势条件下；在新的环境中，如何实现维稳、突破也成为长安福特面临的问题。可以看到，除继续加速新品的上市进程，长安福特所做出的另一主要应对方式则指向了智能化。
资料显示，因为车机互联、智能驾驶等能力的突破性进展，以及消费者的年轻化，随之用车需求也逐渐转变，汽车的智能化水平占消费者做出购车决策的比重逐年攀升。据悉，长安福特在新推出的每一款车上面都装载了SYNC+智行信息娱乐系统和Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。
根据了解，基于本土化策略，上述两套系统更符合中国消费者使用的习惯，此外可以通过OTA进行不断的迭代升级，这意味着长安福特可以根据消费者需求不断调整，优化并新增功能，持续改善用户体验。
“让产品更懂市场”，对于长安福特而言，2021年无疑是更重要的一年，在三年加速计划的收官阶段，承前启后的重担交给了一款全新的高端中大型SUV车型。
在今年上海车展，长安福特正式亮相了福特EVOS，该车是“福特中国2.0”的首款车型，也代表着福特未来产品智能化的发展方向。据悉，该车由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队通力合作打造而成，但正是这样一款重要的全球车型，却或只为中国市场而来，“EVOS仅针对中国客户，目前没有计划在其他地方提供它。”福特官方曾如表示。
根据最新消息，该车将在长安福特投产，NDSD渠道销售，并计划在今年年底之前正式上市。
更本土化，改革的深水区
然而相比产品本身，长安福特持续推进的人才本土化建设是更重要的变化。。
自2019年起改革一词始终围绕着这长安福特。根据公开资料，随“福特中国2.0计划”战略的稳步推进，长安福特业务逐渐回暖，业务转型也基本完成，但改革并非朝夕之事。今年上半年，福特在华确立了全新的管理模式，成立了福特品牌乘用车事业部和福特品牌商用车事业部，并将聚焦乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。
同时，长安福特迎来了新一轮的高层调整——4月28日，原福特中国企业联盟副总裁何晓庆接替沈鼎文出任长安福特总裁。5月6日，福特中国再次宣布两项人事任命，原NDSD总裁杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理，前奥迪高管陆逸加入福特中国，出任NDSD总裁。
福特中国总裁陈安宁表示，此次人事大换防是为了进一步加速“福特中国2.0”的全面发力，更好地兑现“更福特、更中国”的承诺。有业内人士分析认为，此时组建一支几乎全是本土人才的高端团队，也意味着福特在中国的改革进入深水区。
据悉，何晓庆是长安福特近10年来的首任中国籍总裁。在加入福特汽车之前，何晓庆曾历任奇瑞汽车副总裁、南汽集团副总裁等职务，拥有超过30年的丰富汽车行业国际合作经验和国内整车合资企业的管理经验。未来，何晓庆将进一步通过加快产品引进、不断提升产品品质，加速“长安福特振兴计划”的推进。
陆逸将负责长安福特市场、销售及服务业务的运营管理，全面提升新产品上市执行力，强化品牌形象，深化“以客户为中心”，“待客如亲”的服务理念，提升服务品质，建立全市、全方位的客户关系。汽车分析师任万付曾对青橙汽车表示， “陆逸接棒杨嵩，不仅仅是承担新旧业务整合的工作，还要继续提升福特的品牌力和服务水平”。
另据公开资料显示，何晓庆曾对外称其来到长安福特要带来的第一个变化，就是更加以客户为中心，在客户服务、客户体验方面做到更好，全心全意为客户服务。
时至今日，2021年已过半程，国内车市在以数字化，智能化为新的发展契机下，证实了自第三次汽车工业革命后中国正成为新的中心，以中国用户需求为核心也正成为众车企角力的新赛场，而在这条赛道上，这一次长安福特无疑找到了正确的节奏。
