目前，国产凯迪拉克ATS-L正在进行大幅降价甩卖去库存；而在大洋彼岸的凯迪拉克老家，ATS的继任者却悄然到来，并先期发布了高性能版车型——CT4-V。
目前，凯迪拉克正在重新梳理旗下的产品线，在轿车部分，新车都开始以CT+数字的形式命名。例如，新推出的CT6、CT5以及这款全新的CT4。CT5是CTS的继任者，而CT4则会取代现款ATS。而今天我们关注的主角CT4-V则是高性能版车型，其性能和定位都瞄准奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS系列车型。与其一同公布的，还有CT5的高性能版——CT5-V。
从外形上看，全新凯迪拉克CT4-V\CT5-V的造型设计如出一辙，从头灯、尾灯，整个前脸、车身侧面线条再到空力设计，两车都是完全套娃化。新车整体造型时尚，前脸气势凶悍，比起普通版车型的奶油化，又重新回归了西装硬汉风格。而区分两车的主要指标则需要通过尺寸和动力总成系统。
内饰方面，凯迪拉克CT4-V\CT5-V配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘+10.2英寸中控触屏的配置。其它配置还包括：具备OTA功能的新一代CUE多媒体交互系统、流媒体后视镜、倒车全景影像、大天窗、按摩功能座椅、BOSE音响以及Super Cruise半自动驾驶系统等。此外，作为高性能版车型，CT4-V\CT5-V还配备有V系列高性能车型独有的V-Mode驾驶模式，这个模式会更解放出车辆更多的驾驶自由度。同时，在制动系统方面，刹车卡钳为Brembo代工；底盘配备Magnetic Ride Control 4.0电磁悬架、后桥限滑差速器等。
尺寸方面，CT4-V车身三围为4756/1815/1423mm，轴距为2775mm；CT5-V车身三围为4924/1883/1452mm，轴距为2947mm。两车在尺寸上属于不同级别。
动力部分，CT4-V配备了一具2.7T直四涡轮增压引擎，最大功率输出为325马力，峰值扭矩为500牛米；CT5-V配备3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率输出355马力，峰值扭矩542牛米。量产均匹配10速手自一体变速器，同时分后驱和四驱版本。作为对比，普通版CT5配备2.0T和3.0T两款汽油引擎，2.0T最大功率输出241马力，峰值扭矩350牛米；3.0T最大功率输出335马力，峰值扭矩542牛米，也均配备10AT变速器。单从数据上看，高性能的CT5-V动力有小幅提升。
从性能数据上看，不论是CT4-V和CT5-V，在性能上都与同级的奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS有一定差距，这两台车其实是更精准的瞄准了高性能细分市场领域的产物。通过降低售价门槛，提升性能，来形成和德系高性能车形成差异化竞争，用高性价比来获得用户的青睐。从北美媒体以往对CTS-V等高性能版车型测试的评价结果来看，全新CT4-V和CT5-V在驾驶感受等方面的表现还是值得期待的。（文：何威）
