在举办一场规模宏大的新车发布秀之后，一汽奥迪一干人马将于下周奔赴德国，为可能影响其未来发展的关键业务与德方进行谈判，但能否成为BBA中电动车领域的“头号玩家”难以预料。
4月8日晚，奥迪在三亚举办的发布会可谓是美轮美奂。作为奥迪旗舰产品的A8L，当然配得上这种大场面。作为主角的它，可谓是”驾驭了明天的智慧“，又吸了一大波睛。然而，我的关注点却在发布会的彩蛋上--奥迪的市场规划。
很显然，在全球电动化的趋势下，奥迪肯定不想落下脚步。发布会上公布，2022年，奥迪将在中国推出10款新型电动车，这一激进计划令人瞩目。有资料显示，10款车中除了有望在2020年前上市的A8L e-tron以及首款纯电动SUV车型（代号C-BEV）之外，还包含另外4款纯电动SUV车型以及1款小型掀背车等车型。
一般提起奥迪，自然少不了说奔驰、宝马，德系三强总是如影随行。那么在电动化的博弈中，谁一马当先，谁又落下了脚步？
首先，宝马在电动化的进程中很是激进。目前，宝马旗下的新能源车辆已包含6个车系，包括i系列的i3、i8和i performance系列的X1、X5、5系、7系插电混合动力车型。上月底新发布的530Le更是以相当不错的性价比惊讶了不少人，新款i3也有了更长的续航。从销量上看，截止到2017年底，宝马已向全球客户提供了超过10万辆电动车，预计2018年会达到14万辆。此外，截止到2017年底，宝马与充电运营商合作成立的公共充电品牌—即时充电，已将充电网络覆盖至全国90余个城市，超过65000根充电桩。
反观奔驰、奥迪，截止到目前，两家并没有量产的纯电动车。作为奔驰首款电动车的EQ C最早也将于2019年生产，奥迪的首款国产高档电动SUV——C-BEV（代号），根据此前的计划也将最早于明年正式上市。
所以说，在电动化的趋势下，宝马毫无疑问是冲在最前面的。早在2007年，宝马第一次推出“第一战略”，当时的“第一战略”有四个支柱，分别是：良性发展、塑造未来、可收益性、增加客户与技术资源，该计划直接催生了宝马i品牌。正是这一极具前瞻性的战略布局，才有了后来宝马在电动领域一系列成绩。
奥迪、奔驰要想后来者居上并不容易，青橙汽车获悉，下周一汽奥迪一干高管将赴德进行商谈，预计内容将涉及电动汽车。青橙汽车就此事电话采访了一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春，但截至发稿时没有得到答复。
