消费的观念变了，市场也悄然发生了转变。
当6月Model Y的销量超过奔驰GLC，仅次于宝马X3和奥迪Q5，不仅意味着消费者对于豪华车的品牌认知正在发生转变，豪华车市场的格局也在改写。
增量的红利与存量下的竞争，反复触动着各大汽车制造商的神经。从厂商主导到消费者主导，所有的参与者都对品牌、产品以及营销提出了更高要求。不止于BBA向市场做出了妥协，如凯迪拉克、捷豹路虎以及林肯等也在经历着市场的转变，并面临着转型压力的挑战。
内卷的浪潮向汽车业加速席卷而来。
自2018年起，中国车市结束了长达28年的增长，寒冬的论调反复出现；细分的豪华车市场却依旧维持着增长。据乘联会统计数据，2016年之前的国产豪华车销量呈现平稳式的发展，而在2017年出现了跨越性的提升，增幅超1个百分点达7.26%。此后一路高歌攀升至2020年的约13.1%。
直至今年上半年豪华车仍延续着快速增长的态势——近日，宝马、奔驰和奥迪分别公布了1-6月在华的销售业绩；宝马46.7万辆，同比增长41.9%；奔驰44.2万辆，同比增长27.6%；奥迪41.8万辆，同比增长38.6%。三大豪华品牌一路狂奔包揽前三，宝马终于超越奔驰，销量和增幅也均创下了历年同期最高。
在销量快速增长的背后，业内人士称，更多的是豪华品牌在中国市场放下身段，精耕细作的体现。“中国是全球第一大豪华汽车市场，林肯在中国市场的表现，决定着其在全球市场的成功。所以，我们正在开启林肯在中国市场的全新时代。”
抓住行业变革的窗口，也就等于拥有了在未来竞争中获得领先的入场券。2019年，在林肯发布在华国产计划的第三年，其首款国产化车型冒险家正式亮相。
2021年是林肯品牌开启国产化战略的第二年，目前该品牌的国产车已增加到三款，分别是冒险家、飞行家和航海家，林肯提前完成了“三年内在中国推出三款国产车型”的目标。另根据了解，林肯首款国产插电式混合动力车型全新林肯冒险家 Corsair PHEV于今年4月首次亮相后，将于今年第三季度正式上市。此外，林肯为中国年轻一代客户群体特别打造的Lincoln Zephyr Reflection量产概念车或将于明年发布。新车有望为美系中型轿车的代表，林肯也将再次重返轿车市场。
随着国产车型大面积的铺开，今年上半年林肯也再次收获了销量的高增长。根据林肯方面数据，今年1-6月林肯实现销量42,259辆，同比增长111%；三款国产化车型实现销量36,318台，占整体销量的86%以上。值得一提的是，林肯的销量主力仍是首款国产车型冒险家，单一车型的销量达到了23,697辆。
林肯的成功突围，产品力的优势固然处于核心地位，但并不是全部。豪华品牌的竞争也从未只是品牌力的展现。当特斯拉以极具杀伤力的价格成功闯入了高端SUV市场；造车新势力中以高端产品、全新服务攻城略地的蔚来、理想也均获得认可。错过了新能源初期发展阶段的BBA，自去年以来发布各种战略以及加速向电动化转型的声音喊的声嘶力竭，但从车型市场表现来看，一切又略显得苍白无力。
科技引发的行业变革，导致消费者不再单纯的关注传统豪华品牌所在意的材质、工艺，而是更关注智能化、舒适以及围绕产品所附加的价值以及服务。豪华市场的新变局，将取决于品质、科技与营销等多重因素影响。林肯所抓住的也正是这种机遇。
自2014年进入中国市场，林肯始终坚持着为中国用户提供最为优质的客户体验，也为此一直打造并践行着“林肯之道”。“豪华品牌生存的根本便是品牌价值，但如今中国豪华车市场很多品牌却在一味追求销量增长的同时，放弃了对品牌价值的坚守。” 在林肯中国总裁毛京波看来，豪华品牌应该向客户提供珍视个性、尊重差异的专享式服务。
根据青橙汽车了解，为让每一位车主感受到林肯品牌不同于其他豪华车品牌，林肯充分重视每一次与客户接触的机会，通过林肯中心的员工为客户打造具有仪式感的“林肯时刻”，串起完整的“林肯之道”。
2019年，数字化浪潮向国内汽车产业席卷而来，以数字化为媒介，林肯打通了线上、线下客户的触点，也由此完成了对客户服务的全方位升级。“林肯之道”全面迈入了2.0的全新时代。至今年，林肯仍在加速推进数字化转型，积极建立“随时在线”（Always On）的新型客户关系，并打通线上线下的无缝体验。
同时，今年4月林肯基于现有电商平台、林肯之道App等客户触点，将数字科技与客户体验深度融合，创新推出了Lincoln One ID，全方位实现互通互联，客户可通过唯一ID 登录林肯所有数字化平台。
今年6月30日，J.D Power正式发布了《2021中国汽车销售满意度研究SM（SSI）》，该数据研究表示，林肯超过奥迪、保时捷等成为豪华车市场中满意度第一的品牌，得分747分，这也是林肯首次斩获豪华车市场销售服务满意度冠军。
市场在悄然转变。以后来者的姿态，林肯守着自己的一亩三分地砥砺前行，BBA不可能永远都是胜利者，新的历史时期，豪华车市也将迎来新的发展。
